“有轨电车站台到底长什么样？是不是跟普通公交站台一样？”“站台有多少，又设置在哪里？”最近，淮安网友纷纷在本地论坛发帖，对有轨电车站台怎样 设置等问题产生好奇。昨天记者从市有轨电车办公室得悉，我市有轨电车站台设置已形成初步方案，全长20.07公里的有轨电车线路，将设置23个站点，均为地面站，平均间距为913米。

  “站点的设置主要分为三大段：第一段是在城区内，结合道路路口繁华程度和客流大小设置，例如淮 海东路站、大运河广场站、圩北路站；第二段在翔宇大道上，站点分布最多，共有14个；最后一段设在淮安区。”市有轨电车办公室相关负责人介绍，根据初步设 计，有轨电车站台分为四种形式：标准岛式车站13个、分离岛式车站6个、标准侧式车站3个、分离侧式车站1个。具体站名将邀请当地专家、学者进行研究，向社会征求意见后确定。

  标准岛式站台

  即轨道在两边，站台在中间。这是大多数城市轨道交通采用的站台方式。一般来说，这类站台两侧轨道列车行驶方向相反，乘客换乘方便。不过，岛式站台不适用于大客流或者位置较复杂的地方，大客流处设置岛式站台会导致站台过度拥挤。

  淮安有轨电车标准岛式站台有：深圳路站(深圳路与翔宇大道交叉口南侧)、珠海路站(珠海路与翔宇大道交叉口南侧)、武警支队站(汕头路与翔宇大道交叉口南 侧)、枚皋路站(枚皋路与翔宇大道交叉口北侧，位于“四馆”附近)、海口路站(海口路与翔宇大道交叉口南侧)、宁连公路站(云林路与翔宇大道交叉口南侧， 绿地世纪城、阳光加油站附近)、水渡口广场站(水渡广场南侧)、厦门路站(厦门路与翔宇大道交叉口南侧)、三亚路站(三亚路与翔宇大道交叉口南侧)、森林 公园站(森林公园附近)、玖珑湾站(海天路与翔宇大道交叉口南侧)、楚州大道站(翔宇大道与楚州大道交叉口西侧)、终点站(淮安区马甸连接线与楚州大道交 叉口)。

  分离岛式站台

  即轨道在两边，站台在中间，但是因为某些缘故需要将站台劈为两半，两个站台中间用通道连接。国内利用分离岛式站台的著名车站有北京地铁车道沟、西土城等站；香港地铁北角站、湾仔站等。

  淮 安有轨电车分离岛式站台有：金地广场站(淮安区北门大街与翔宇大道交叉口两侧)、长安路站(淮安区华西路与楚州大道交叉口两侧)、永怀路站(淮安区永怀路 与楚州大道交叉口两侧)、南巽路站(淮安区南巽路与楚州大道交叉口两侧)、城西北路站(淮安区城西北路与翔宇大道交叉口两侧)、东岳庙站(淮安区关天培路 与楚州大道交叉口两侧)。

  标准侧式站台

  可有效形成双向客流冲击。这种站台在城市轨道交通中换乘车站较为普及，因为可以在后期建设换乘通道时缩短换乘距离。

  淮安有轨电车标准侧式站台有：大运河广场站(大运河广场西侧)、体育馆站(交通路与淮海北路交叉口，市民广场东南角)、淮海东路站(交通路与淮海东路交叉口，时代超市东门)。

  分离侧式站台

  即两个岛式站台拼凑而成的车站。

  淮安有轨电车分离侧式站台有1个：圩北路站(圩北路与和平路交叉口)。