问诊“带病”电梯
“电梯已经进入事故多发期。使用10年特别是15年以上的电梯，由于当时标准不高，加上设备的老化和磨损，整体上存在故障增多、风险加大的情况，这也是电梯事故呈现上升趋势的重要原因。”
近日，在昆山举办的“城市老旧电梯安全保障研讨会”上，江苏省质监局副局长张前如是说。为破解城市老旧电梯安全保障的难题，江苏省特种设备管理协会、江苏省特检院、上海三菱电梯有限公司共同主办了这场研讨会。
中国已经成为世界上电梯拥有量最大的国家，目前有245万台电梯运行。其中，很多电梯运行时间超过15年以上，成为城市居民的安全隐患——这在北京、上海、深圳等使用电梯较早的城市尤为突出。之前深圳事故中的电梯就已经使用近20年。
根据国家质检总局提供的数据，北京市运行超过10年的电梯有3.2万台，超过15年的有1.3万台。而根据江苏省特种设备管理协会副理事长周国庆透露，目前江苏省运行10年以上的电梯近4万台，15年以上的近2万台。“由于电梯制造、安装质量、维护保养水平、使用安全责任落实等多方面原因，我国的电梯安全水平仍然不高。”张前对本报记者表示，加快老旧电梯的改造更新，是政府相关部门、制造维保企业、检验检测机构以及电梯使用单位的共同责任。
周国庆介绍，近两年江苏省一共安排了3000台电梯来试点老旧电梯改造问题，但随着老旧电梯数量增多，政府相关部门和企业必须共同商讨出更为行之有效的办法。
这得到了上海三菱电梯总裁万忠培的高度认同。他表示，从企业角度而言，旧梯改造是一个吃力不讨好的业务，目前该收入占公司总收入的比例微乎其微，而工作难度要比新梯业务高很多。“但无论从企业社会责任还是公司转型发展来看，旧梯改造都是企业不得不进行的一项工作。”到2020年，上海三菱出厂超过15年的电梯就将达到15万台以上，
与会专家表示，从技术操作方面，制造企业对于旧梯改造负有更加艰巨的任务。“制造企业对整个产品的系统性能、部件性能最为了解，对旧梯的更新改造可以更加便利地提出解决方案，改造自己出厂的电梯具有更强的优势。”周国庆说：“但如何解决资金筹措的问题，则需要政府、企业、用电梯单位共同协商。”
就在不久前，上海三菱对上海兰生大厦进行了旧梯改造。该大厦的电梯于1996年投入使用至今，用户要求改造施工不能影响大楼内电梯的正常使用。对此，三菱采取了分段施工的方法，最终将电梯的斜齿轮曳引机改为PM永磁同步无齿轮曳引机；控制柜改为更先进的NexWay控制柜，控制柜尺寸缩小约50%；更换原有轿厢，采用整体装潢，采用一体式主副操纵箱；轿厢内净高增加300mm、使轿厢空间更大。“旧梯改造不仅能够消除安全隐患，还能实现电梯控制方式的全面升级，降低电梯的运行成本，提升整个的电梯轿厢品质，延长电梯寿命，同时也会使物业增值。”周国庆说。
万忠培则将旧梯改造视为企业转型的重要契机。“除了继续加大新梯生产业务外，我们要花大力抓好包括安装保养修理改造备品备件在内的售后服务，强化业务流程，推广标准化和提供化的作业模式，让企业从制造业向生产服务业转型。”
