随着揭阳市区新建小区、大型商场不断增加，地下停车场使用更加广泛，但不少司机却反映，不少地下停车场的坡度较大，易出现熄火、溜坡等情况。连日来，记者走访发现，市区很多地下停车场的坡道都比较陡，部分小区甚至把收费亭设在斜坡上，让开手波车的司机们不得不面对上坡路段停车起步的“考验”。对此专家表示，地下车库通道的坡度设计是有严格规定的，一般比较规范的坡度应在12%左右，而收费亭设计在斜坡上是不合理的事。

“前几天晚上，在市区一超市停车场的出口陡坡前，差点出事故，既丢人又恐怖！”开着QQ汽车的林女士刚领了驾照，她讲述了自己近日刚经历的一幕险情。“超市出入口的坡长大概有10多米，还是S形的。当时挂了2档，半途车速突然降了下来，车开始下滑了，我赶紧拉上手刹，可是车子还在继续下滑，连忙踏脚刹。车是停住了，可是没法踩油门了。上不去，立刻摁故障灯后退，后面刚好来了一辆车子，差点就撞上了。第二次还是上不去，可能因为启动距离短，速度低，爬到一半就开始下滑了，怎么踩油门都没用，别提多丢人了。” 林女士说，这些弯弯曲曲的陡坡，对开手波车的新手来说，简直是一种折磨。

近日，记者走访了揭阳市区小区、商场发现，部分地下停车场出入口都是坡路，有的甚至很陡。虽然都有简单的标志提示，但出入口一般都比较窄，弯度、坡度又大。

进地下停车场，一种是陡坡道，一种是绕弯道，对新手来讲，都是令人“望而生畏”的考验。不少司机反映，部分地下车库入口的车道往往很窄，两边的墙和车之间距离很近，刚到车库门口，心里就开始紧张，怕掌握不好方向，开进去弯没拐好，撞了墙。已有十来年驾车经验的黄先生表示，地下停车场坡道确实给了司机很多压力，甚至连他这样的老司机都有些“恐惧”。

除此之外，记者还发现，市区大多数地下停车场在车辆驶出时需要缴费或刷卡，部分收费亭设置在斜坡路段，手波的车辆需要在上坡路段停下缴费后再上坡，确实容易造成溜坡的情况，也有不少司机出现车辆熄火重新起步的情况。市区梅兜路某小区的停车场的收费亭便设在斜坡上，今年初曾有司机在进入车库刷卡时一不留神将整个刷卡机撞坏。

地下停车场的坡度应符合什么样的标准才合理呢？记者咨询有关专家了解到，路面坡度不是用通常理解的角度来表示，而是用坡面高度与水平距离之比来表示，用百分之几（%）表示，而地下停车场坡度小于15%就是符合标准的。

据悉，目前很多停车场坡度较大，主要是从使用效益考虑，因为坡度大可用来停车的地下面积就大了。而市区的不少停车场可能因为有些坡度两端没有缓坡段，给市民们留下坡很陡的印象。因此专家建议，停车场坡度在标准范围之内的，也应针对驾驶员遇到的实际情况，在细节上有一些改进。如设置缓坡段、把收费亭设在缓坡段或车辆上坡前等。