厦174台BRT公交装自动爆玻器 用钢化玻璃
【自动爆玻器】
是怎么工作的
通过电流控制击裂玻璃
所谓自动爆玻器，就相当于一个电控安全锤，其通过电流控制电磁铁、触发弹簧和撞针，击打车窗玻璃边角部位，实现击裂、碎玻璃的目的。
爆玻器控制按钮位于BRT驾驶员左手边，外观像个消防应急按钮。
车窗使用安全钢化玻璃
BRT车辆使用的是安全钢化玻璃，被爆玻器击打过的车窗玻璃，瞬间会出现无数的裂纹，不会呈喷射状爆裂。玻璃破碎后，为球状颗粒，没有尖锐棱角，不会对乘客带来二次伤害。
18米长车安8个爆玻器
在18米长车上，每辆安装8个爆玻器，12米长车每辆安装4个。一辆18米长车的安装工作，需要约2个小时。
厦门日报讯（记者 徐景明）至昨日上午，我市174台BRT公交车全部安装自动爆玻器。记者了解到，市公交集团将在短时间内出台一套爆玻器的管理、维护规范，确保设备正常使用。
为不影响日常运营，174台BRT公交车的自动爆玻器安装集中在夜间进行，20多名安装工人在一个星期的时间里通宵达旦，按照既定时间完成安装工作。据悉，安装爆玻器，最耗费时间的是在线路布设上，在18米长车上，每辆安装8个爆玻器，12米长车每辆安装4个。一辆18米长车的安装工作，需要约2个小时。
据爆玻器生产厂家厦门志盛工贸有限公司介绍，所谓自动爆玻器，就相当于一个电控安全锤，其通过电流控制电磁铁、触发弹簧和撞针，击打车窗玻璃边角部位，实现击裂、碎玻璃的目的。爆玻器控制按钮位于BRT驾驶员左手边，外观像个消防应急按钮。危急时刻司机只需按下开关，自动爆玻器即可自动完成破窗击打。
同时，BRT车辆使用的是安全钢化玻璃，被爆玻器击打过的车窗玻璃，瞬间会出现无数的裂纹，不会呈喷射状爆裂。玻璃破碎后，为球状颗粒，没有尖锐棱角，不会对乘客带来二次伤害。
为了确保爆玻器的工作状态，市公交集团将联合厂家，定期对爆玻器电路、装置进行拆卸、测试、检查，相关管理、维护规范将于近期出台。除了安装爆玻器，BRT车辆上还加装了安全锤。加装后，每辆车上的安全锤数量达到10个。
另外，因爆玻器专门针对封闭式车辆设计，同时普通公交的窗户是可推拉式，乘客可自行把车窗打开，所以暂不考虑在普通公交车上加装自动爆玻器。
