厦门大桥附近的这个铁道口，路面坑坑洼洼，铁皮裸露，车辆经过，接连发生爆胎。

  路桥管理有限公司：已和福建晶华盐业物流有限公司签订合同，道口安全生产管理由福建省晶华盐业物流有限公司负责，而维修管理费用由路桥管理有限公司负责支付。至于包干道口维修管理费用，已连续三年每年支付29万元

  福建晶华盐业物流有限公司：铁路部门提出，扎破轮胎的路面不属于道口铺面，因此不在铁路的维修范围内。而合同约定，有关大桥周期性的大中修和平时维修合同以外的抢修项目另外协商，所以这次修补路面费用应该单独计算

  “厦门大桥附近铁路道口有很多大坑，坑里暗藏着很多锋利的铁皮，即使放慢速度，几乎都中标，直接爆胎，厉害的连车轱辘都磕变形，这种事情已经发生过好几次了。打电话给很多部门，都说不归他们管。”日前，市民郑先生向本报热线968820来电反映这一问题。

  厦门大桥铁路道口为何成“轮胎杀手”?哪个单位该负责？记者对此进行了调查。

  路过车辆集体爆胎

  市民郑先生说，6月14日晚上九点半左右，他开车从厦门大桥进岛。经过中埔附近一段铁轨时，只听哐当的一声闷响，车轮撞入一个大坑，又往前开了数十多米后，郑先生发现车子左右摇摆，方向盘都快抓不住了。郑先生赶紧下车检查，结果让他吓出一身冷汗——前轮爆胎，车轱辘钢圈变形。郑先生把车停在路边，并联系修车公司换胎。他这才发现，路边还有十多辆车打着双闪，而且清一色都是爆胎，其中不乏奔驰、宝马、奥迪等好车。

  “这种事情已经发生过好几次了。一旦爆胎，如果车速又快，后果不堪设想。”郑先生说，他曾看过本报去年12月的一篇报道(见本报2012年12月2日《厦门大桥铁路匝道藏“利器” 十多辆车集体爆胎》)，说的也是很多车子在这段路爆胎，之后，他又亲眼见到过几次，“我开车经过这里都特意放慢速度，没想到还是中招，这段路实在太坑爹了！”

  上周五下午，记者来到郑先生所说的爆胎路段，距厦门大桥收费站不远，一条铁路从这里穿过。记者看到，这条路路面坑坑洼洼，好几段铁轨露出路面，一些铁轨的边缘部分还很锋利。有关部门已经在大坑前摆放了三四个反光水马，提醒过往车辆注意。

  经常路过这段路的市民告诉记者，车辆爆胎是常有的事，特别是下完雨后，路上经常可以看到好几个弹飞出来的车毂。

  两家协商彻底解决问题

  记者多方了解到，这条铁路线实际上是进出厦门的运盐专线，建成于上世纪六十年代，目前使用者是福建晶华盐业物流有限公司。上世纪九十年代，为了配合厦门大桥建设，嘉禾路和铁路交叉，建了这个平交道口。福建晶华盐业物流有限公司办公室副主任张先生告诉记者，之前政府部门和铁道部门协商，对平交道口的维护和管理都有约定责任，维修管理费用由“大桥管理处”承担，目前按照政府文件，管理费仍从路桥管理有限公司列支。

  路桥管理有限公司相关负责人告诉记者，去年8月，他们公司和福建晶华盐业物流有限公司签订了一份合同，根据合同约定，道口安全生产管理由福建省晶华盐业物流有限公司负责，而维修管理费用由路桥管理有限公司负责支付。他说，路桥管理公司已经连续三年按照合同，每年支付29万元作为包干道口维修管理费用。同时，在去年，路桥方面又支付了112万的专项维修费。所以，这次路面维修，应由晶华公司从29万的管理费中拿出一部分来负责，不应该再由路桥出钱。

  而晶华盐业物流有限公司相关负责人认为，虽然铁路线是他们的，但平交道口的产权并不是他们的，晶华公司只是代为管理单位。路桥公司给的29万代管费，一部分用于支付铁路部门的道口铁路代理维护费，一部分用于支付看守人员的工资和费用，第三部分用于道口应配备杂费。“这些费用都用得明明白白，有的时候，我们还要贴钱。”这位负责人说，合同还约定，有关大桥周期性的大中修和平时维修合同以外的抢修项目另外协商。而去年下半年，铁路部门突然提出，扎破轮胎的路面不属于道口铺面，因此不在铁路的维修范围内，所以，这次修补路面费用应该单独计算。在这个问题上，晶华公司表示可以和路桥公司一起找铁路部门协商。

  殿前派出所一位负责人说，派出所已经多次协调两家公司，但这两家公司说法不一，很难达成一致。

  晶华盐业物流有限公司相关负责人表示，今年1月份，他们公司已经自己垫钱，请人用沥青补了一下路面，但用不到半年又坏了，所以这次绝对不能小修小补。接下来几天，他们将主动同路桥管理公司协商，争取早日彻底解决这一问题。而路桥管理公司表示，如果要维修，他们可以提供沥青等材料。