闯黄灯开罚 老司机过路口犯怵
据新华社电 被称为“史上最严交规”的修订版《机动车驾驶证申领和使用规定》于1日正式施行不过两天，其中的“闯黄灯”罚则便成为争议焦点。网民称“闯黄灯记6分”的新规“完全无视牛顿定律”，而相关主管部门则表示，新规实施后“因违反交通信号导致的交通事故大幅下降”。
是走是停？
——黄灯成行车困扰
相关主管部门对“闯黄灯”这样解释：“黄灯亮时，只要机动车车身任何一部分已越过停止线的，车辆可继续通行，不认定为闯黄灯。已越过停止线的车辆可继续通行，未越过停止线的车辆要停止通行。”
然而，记者体验后发现，在实际道路行驶中，很难清晰判别车辆与信号灯的关系，黄灯反而成为司机的困扰，甚至影响到交通通行。
影响一：路口车速减慢现拥堵。记者2日先后在北京的非主干路、主干路等不同路段体验，最直观的感受是，绿灯时段车速减慢。在非主干路的车道沟路，原本节日期间车流量较小，时速本可达60公里，但在该路口时速只有约20公里，本该畅通的道路出现拥堵。类似情况也出现在长安街等主干路上。
影响二：路口“险象环生”。记者2日下午，在东三环外百子湾路口，一辆红色轿车在变黄灯时突然刹车，导致后面一辆出租车险些追尾。
记者发现，绿灯配时时间长，对排在靠前位置的车辆没有难度，而对于排在后面的车辆，是加速通过还是减速等待信号灯变黄，则是个难以选择的问题。
路口咋过？
——一见黄灯就犯怵
“开出租车这么多年，不知道路口该怎么走了。”北京某出租车公司的一位司机说。受访司机向记者普遍反映，路口“不好过”的原因包括：
——绿灯变黄灯没有提示。“很多城市，包括北京的部分路口都设置了计时器，但为什么大部分路口都没有这个装备呢？”北京大学法学院教授王成说，法规出台还应该有相应的配套设施。
还有受访司机抱怨，以前绿灯变黄灯前都要闪烁三下，但现在很多路口的红绿灯都没有这种提示。
——交通信号灯配时长短不一，难以判断。多位出租车司机对记者说，北京很多路口的信号灯时间都不一样。“有的路口黄灯特别短，‘啪’的一下就闪过去了，有的就挺长，基本无规律可循，过路口真犯怵。”出租车司机林先生说。
记者实地体验也发现，即使以时速30公里进入路口实线区，发现“情况不妙”后的制动距离至少需10多米，基本无法保证在停止线内把车停住，这就是网民所谓的“对抗牛顿定律”。
是否违法？
——黄灯作用归于红灯
《中华人民共和国道路交通安全法》第二十六条明确规定，交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。
北京法大律师事务所律师李维认为，三个信号灯各司其职，法律定义明确。
北京蓝鹏律师事务所主任律师张起淮介绍，设置黄灯的目的在于为驾驶员在红灯和绿灯之间提供一个“缓冲时段”，提醒机动车驾驶员判断是过去还是停下，同时在这个缓冲地带实现清空路口的作用。
“新规规定闯黄灯扣分比以前闯红灯还多，这就使黄灯基本等同于红灯。”北京大学法学院教授王成认为，新规对“闯黄灯”处罚如此之重，值得商榷。
在新规实行几天内，深圳交管部门明确表示“暂不处罚闯黄灯”，而成都交管部门则开出了第一张“闯黄灯”罚单。专家指出，缺乏操作细则、执法标准不一是目前这项规定最突出的问题。
张起淮指出，新规缺乏足够的调研和听证。根据我国立法法的相关规定，对于此类行政法律、法规的出台，必须充分吸纳各方的意见。而该新规的出台，给人的感觉是“有些意气用事”。
公安部交管局2日表示，对一些网友反映的交通信号设置问题，公安交管部门将认真听取意见，积极采纳、不断改进。
北京交管部门：重新安装倒计时信号灯是科技的倒退
随着“闯黄灯”热议，又有司机提出安装倒计时信号灯，做到心里有数。北京市交管部门表示，北京市城区使用的智能信号灯，是更为先进的信号灯，不会安装倒计时信号灯。
由于采用了路况信息采集系统，北京主要路口的信号灯配时长短，都是通过路口埋设的感应线圈以及电视监控等设备，根据车辆排队情况进行实时调整。如路口南北向车流不断，而东西向车很少时，系统会自动延长南北向绿灯时间。这种配时方式是目前世界上最先进的一种交通管理模式，可大大提高路口通行率，减少交通拥堵。
至于智能信号灯为何不通过倒计时方式来工作，更方便司机通过路口，这是受目前技术影响，计算机还不能做到检测车流量变化的同时，完成倒计时计算。这也决定了在安装路况信息采集系统的路口，无法使用计时信号灯。
而如果为了配合倒计时，将先进设备都换回原来的初级设备，则是交通科技管理的一种倒退。
综合新华社
《京华时报》
最严交规实施首日
官方统计事故下降
记者1月2日从公安部交管局获悉，“史上最严交规”实施后，常见常发的闯红灯、故意遮挡和污损号牌等违法行为有所减少。
公安部交管局有关负责人表示，在新交规实施后，显现了规范驾驶行为、增强安全意识、预防交通事故的积极效果。一些常见常发的违法行为如闯红灯、故意遮挡和污损号牌等有所减少，北京、上海、天津、沈阳、南京、长沙等许多城市，都出现了机动车通过路口提前减速慢行、主动礼让行人的情况。
据了解，在新交规实施后，各地交管部门按照新规定从严查处不按规定悬挂或遮挡号牌、闯红灯、酒后驾驶等，违反交通信号的交通事故大幅下降。
据交管部门统计，北京、天津、南京、杭州、济南等城市，新交规实施首日接报的交通事故起数分别比前一天下降了9.3%、23%、26.7%、18.4%、29.8%，未发生因违反交通信号指示造成的恶性交通事故。
他山之石
俄罗斯黄灯原则上禁止通行
按照俄罗斯的交规，黄灯原则上是禁止通行的，但如果司机来不及刹车，闯黄灯则被默许。据一名常驻莫斯科的记者介绍，他本人在莫斯科驾车时也有过闯黄灯的经历，但都没有被罚款或扣分。
韩国通过时变黄灯不罚
按照韩国的交通法规，闯黄灯会被处以6万韩元（约350元人民币）的罚款，并被扣15分。一般情况下，如果司机在通过停止线时绿灯突然变成黄灯，不会被罚款扣分；如果在通过停止线前已是黄灯，则必须刹车停行。
新加坡路面设三个箭头
新加坡道路在停止线之前，由近及远有3个箭头，每个箭头之间距离约10米。如果信号灯从绿灯变为黄灯时，车辆处于离停止线最远的第一个箭头位置，此时强行通过要被罚款扣分。如车辆处于离停止线较近的第二或第三个箭头时，车辆通过则视为正常通行。
链接
中国人发明了黄灯
胡汝鼎（1905~1985），杭州人。胡汝鼎20岁时去了美国，在爱迪生的通用电气公司工作，是爱迪生的学生。那时候，汽车发明时间不长，交通指示灯只有红绿两种颜色。1927年的一天，他站在美国繁华的十字路口，看到绿灯亮了，正要向前走，一辆汽车擦身而过，吓得他出了一身冷汗。如何能让拐弯车辆与穿马路的行人不冲突呢？他反复琢磨，终于想到了在红绿灯中加上一个黄色的信号灯，来指示有车辆要拐弯，提醒行人的注意，防止交通事故的发生。他向公司提出了自己的建议，得到了公司高层的首肯。这样，红黄绿三色信号灯，就组成一个完整的指挥信号家族。据《京华时报》
（本文来源：信息时报）
