昨日，中国北车长客股份公司与深圳市地铁集团有限公司签订了价值16.758亿元的铝合金A型地铁车辆销售合同，用于装备深圳地铁2号线和5号线。这批车辆将借鉴高速动车组设计的灵感，运用高速动车组的制造和测试手段来打造，将成为国内首批“高铁版”地铁。

　　新车型环保又提速

　　咦？这是地铁，还是高铁？昨日，当新的地铁车辆设计图亮相时，引来了不少人好奇地议论。相关人员介绍说，这批地铁车辆将借鉴和采用高速动车组的流线型车头设计，以降低空气阻力，在降低能耗、提升环保的前提下保证和提升地铁列车运行速度。为此，车体材质方面将选择高速动车组使用的高强度、轻量化程度较高的铝合金，从而减轻车体重量，降低能耗。

　　此外，设计方还将借鉴高铁的制造标准采取良好的密封、隔热、防辐射等措施，这都足以降低能耗。

　　而且，相对于B型、C型等地铁列车，设计采用的A型列车更长更宽，每辆车长22.8米，宽3.1米，最大载客量2502人，是目前国内载客量最大的地铁车辆。

　　据了解，深圳地铁二期工程网络化运营以来，客流持续增长，今年下半年日均客流已达230万人次，约占深圳公共交通日出行总量的23%，轨道交通的骨干作用越来越凸显，原有的车辆将无法完全满足日益增长的客流需求。

　　共将增购71列车

　　深圳地铁集团董事长林茂德告诉记者，本次签约的深圳地铁1、2、5号线增购车辆项目合同共有两个，总额约32亿元，共增购71列车。根据合同，地铁1号线增购的首列车将于2014年7月交付，2、5号线增购的首列车将于2015年1月交付。预计到2016年年底所有列车全部交付后，1号线行车间隔达到2.5分钟以内，2、5号线行车间隔达到3.5分钟以内。

　　(作者：卢迎新)

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