横贯京城东西的第二条交通大动脉——地铁6号线一期预计将于12月28日开通试运营。昨日，记者跟随“学习贯彻十八大精神”采访报道团第四分团对这条线路进行实地探访，提前对这条“北京最快的地铁”体验了一把。

　　“6号线列车使用8节车厢编组，比原来的6节车厢长度增加了近40米，使得每趟列车乘客的设计容量增加到近2000人。”北京城建设计研究总院副总工、地铁6号线总设计师曹宗豪向记者介绍称，6号线也是北京第一条最高时速达100公里的全地下市区地铁快线，实际运行中平均运行时速预计将不低于70公里。地铁6号线一期(五路居-草房)全长30.4公里，跑完全程仅需48分钟左右。

　　“虽然车厢长度增加到了158米，但是我们连接的是比其他地铁线路更高的高压电源，该工艺不仅节约了土建成本，还保证了足够大的牵引功率，因而实现了列车的高速运行。”曹宗豪说。

　　除了“跑得快”，记者发现6号线还有个特点就是“换乘快”。在地铁6号线同10号线换乘车站的慈寿寺站，在人流量一般的情况下，从10号线下车到6号线站台不到1分钟时间。曹宗豪表示，慈寿寺站换乘区间实现了双向扶梯换乘，将大大节约乘客换乘时间。

　　目前，6号线处于空载试运行阶段，记者在车厢试乘时发现，崭新的车厢当中暖气充足，内饰和车厢外部色调以亮黄色为主，因此列车被工作人员称之为“大黄蜂”。在站台的设计方面，记者最大的感受就是“宽敞”，走访的几个车站当中，大部分站台候车区都比其他线路站点宽出1米左右，这也将减少乘客上下车的拥挤程度。

　　“大黄蜂”不仅跑得快，在安全设施上也有所创新，以保障紧急状态下实现“疏散快”。曹宗豪告诉记者，6号线在乘客紧急疏散方式层面实现了创新，在发生紧急事件时可以通过列车两端紧急疏散。

　　与此同时，记者发现，6号线一期全程隧道左侧都专门开辟出了约0.8米宽的紧急疏散通道，乘客可以在紧急情况下打开左侧车门进入该通道实现快速疏散。

　　值得一提的是，地铁6号线在设计施工过程中，一直秉持了以人为本的理念。“6号线由于途经北京很多重要历史文物保护单位，文保压力可想而知。6号线一期全程共20个站点，其中有8个站点为文保让路，有的站点因此而改变路线设计，有的在原来设计的基础上做了非常大的改动。我们不仅希望能够方便老百姓，还要还北京一个完整历史文物遗迹。”曹宗豪表示。

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