武汉火车站：飞翔的城市客厅
近日，运行了3年之久的武汉火车站在来自全球28个国家的81个建筑中脱颖而出，获得了芝加哥雅典娜建筑设计博物馆颁发的“2012年国际建筑奖”，成为当今世界最新最美的建筑。
九片屋檐同心排列，建筑中部突出崛起，千年黄鹤、翩然而归的造型不仅让人眼前一亮，也使武汉火车站拿到了这一奖项。
“这些建筑揭示了当下最具远见的新兴设计方向”。芝加哥雅典娜建筑设计博物馆对外称。
武汉火车站所突显的新方向正是地域特色，并且寓意深刻，既象征着武汉九省通衢的地理位置，又显示着武汉在中部崛起中的位置与价值。
黄鹤景象
武汉火车站是全国铁路四大路网客运中心之一，总投资超过140亿元，总建筑面积35.5万平方米，是武汉最大的火车站。
拿到武汉火车站这一设计标的时，黄鹤楼的美丽传说就成为了法国AREP公司中国分公司（以下简称“AREP中国公司”）无法割舍的主题。
“这代表着武汉的地域特色和文化。”AREP中国公司总经理姜兴兴说。
随后，在“以人为本、安宁舒适、易于实施；尊重城市传统和地方特色、新颖的现代化技术与当地传统文脉相结合”的设计理念下，武汉火车站的图景初步呈现：一只欲展翅腾飞的黄鹤。
从鸟瞰角度，武汉火车站很像一只展翅飞翔的黄鹤，然而，绝大多数乘客只能从地面上观赏，很难看到这一造型。
为了使乘客看到这一造型，AREP中国公司的建筑师们模拟设定了多种观察角度，并从三维模型出发不断地设计、修改，最终通过车站雨蓬与屋顶的一体化设计塑造出了人们平视也能欣赏到的完美的黄鹤景象。
在建筑造型确定之后，AREP中国公司又面临着一个新难题：什么样的结构形式才能使这一庞然大物给人以飞翔的感觉呢？
为此，工程师们为武汉火车站设计了复杂的大跨度三维空间结构，最大跨度达到了116米，两侧站台的雨蓬则由半拱形的鱼骨状结构支撑，在雨蓬下形成流畅的曲线，达到了结构与建筑统一的效果。
富有动感的流线造型的屋面及雨蓬钢结构，使乘客无论是远处观看还是置身于建筑内部，都能够感受到这个特别的结构设计带来的展翅腾飞的感觉。
城市的客厅
姜兴兴说：“在欧洲，火车站不仅是交通换乘的场所，而且也被视为‘城市的客厅’，是市民随意进出、停留、休闲、交流的地方。”AREP中国公司在武汉火车站中也使用了这一设计理念。
在随后几年的运行中，方便、快捷、舒适是众多体验过武汉火车站的旅客们最强烈的感受。
为了打造“城市的客厅”，武汉火车站在选址上就花了一年的时间。其曾一度选址落步咀，但因铁路线须穿越东湖风景区，对东湖造成影响而搁置；而杨春湖地形较低，必须建设桥梁衔接，但这会使投资增加近10亿元。
为了最大限度地保护东湖，经铁道部和武汉市政府多次协商权衡，铁路线最后从东湖风景区边缘而过。目前，武汉火车站北侧为杨春湖，南侧为国家4A级的东湖风景区，拥有良好的景观。
在火车站内部空间布局上，采用了流行的上进下出模式，但它的平面布局与最近国内新建的其他车站有很大的不同：车站中央是通高中庭，候车厅在中庭两侧布置。乘客进站上车的流线模式从传统的“等候式”过渡到“通过式”，从进入车站开始就可以看到中庭底部站台上的列车，候车厅的位置以及整个动线，很容易找到正确的路径而不必过于依赖文字、标识系统。人们在乘车过程中感受到最多的也是便捷与舒适。
而这正是“城市客厅”的特点，一个可持续的城市新空间。
目前，作为城市的新景观，武汉火车站已成为武汉的新象征。
