投资11.8亿元！随县境内将新建一条石材铁路专用线，石材运输将进入铁路时代！
11月10日上午，随县召开石材铁路专用线项目建设协调会。
县委常委、常务副县长刘银洲，县政府办、县发改局、县财政局、县石材办、县城投公司负责人参加会议。
会上，中铁武汉勘察设计研究院有限公司作为项目设计单位，从项目建设必要性、铁路主要技术标准、经济评价等几个方面详细汇报了该项目的预可行性研究方案。各参会单位负责人针对方案进行了交流讨论，分别提出了意见和建议。
根据初步方案，项目计划投资11.8亿元，建设工期拟为 3 年。此专用线路自汉丹线上随阳店站东咽喉牵出线接轨，线路出站后折向东北，途经唐县镇、万福店农场、吴山镇，最终于吴山镇联发村设装卸站，线路全长 15.567km。本线设计近期输送能力 2190 万吨/年，设计通过能力 24 对，功能定位为服务随县地区石材资源集疏运的铁路专用线。项目建成后可提高石材运输效率，促进随县地区石材资源的开发利用，助推地方经济发展。
会议指出，要充分抓住政策机遇，在综合分析项目实施有利条件的基础上，积极向上争取各方面政策和资金支持；要深入贯彻“绿水青山就是金山银山”的发展理念，严格落实相关要求；要在石材运输环节做好环境保护工作；要有打基础、管长远的战略眼光，充分认识到实施该项目在构建石材产业绿色体系方面的重要意义。
会议强调，要在考察学习其他地方成功经验的基础上，进一步做好对接和完善方案等前期工作，确保方案合理、可行；要加强协调配合，按照项目建设的既定程序，将此项目一步一步向前推进；各责任人要明确自己职责和分工，做到自负其责、主动担责，为项目建设服好务，及时协助解决项目建设中存在的各种困难和问题，在保障供给上发力，通过该项目的顺利实施来助力随县石材产业绿色健康可持续发展。
业内人士称，随州石材产业虽起步晚，但起点高，各石材企业引进的都是业界最为先进的设备，石材加工的锯、磨、切、抛等全过程自动化程度高，数字化、智能化装备与工艺被广泛应用。2016年度，随县石材产业实现规模工业总产值180.16亿元、税收2.25亿元，分别占全县总额的39.5%、31.9%。随县石材产业直接吸纳就业人员1.5万余人，带动物流运输、餐饮住宿、机械修理等相关产业迅猛发展，又带动2.5万余人就业。
随县的石材企业九成以上在吴山和万和两镇，是革命老区和省级插花贫困镇。据官方统计，石材企业吸纳当地村民近万人打工，两镇从事石材运输的汽车近2000辆。当地群众因石材企业征山、征地，累计获得财产性收入20多亿元，加上年务工收入近10亿元、年经营性收入近10亿元，每年增收30多亿元。
随县挂牌成立不到三年时间，一跃发展成为“全省县域经济发展进位先进县”。在随县政府组织的“以企带村、村企共建”及扶贫攻坚帮扶活动中，石材企业累计捐助资金8000多万元，支持当地道路、堰塘、桥梁、路灯、安全饮水等民生工程建设。此外，石材商会在济困助学公益事业中慷慨解囊，无偿捐献资金1000多万元。
石材对于随州的重要性不言而喻！
2020年的今天，石材公转铁捷报频传！石材运输进入铁路时代！
麻城石材专用铁路建设指挥部传来消息，麻城石材铁路专用线获湖北省发改委核准立项，该线是国内目前第一条石材铁路专用线。预计今年内可动工兴建，2022年国庆节前投入运营。
经批准建设的石材铁路专用线，由麻城市城发集团有限公司与武汉铁路局集团有限公司合作兴建。该项目起于京九铁路周铁岗站，经石材产业园设石材园站后，止于朱家院矿区内的朱家院站，线路全长11.562km。其中大中桥长度2.116km，路基段长度9.446km。全线共设既有周铁岗站、新建石材园和朱家院站三个车站。另在石材园站设有石材园货场一座，全线拟用地总面积82.4143公顷(1236.21亩)，概算投资总额10.05亿元。
规划设计的石材铁路专用线，计划分两期投资建设。经省发改委核准一期投资8.7亿元，新建铁路11.562km，新建石材园站、朱家院站及改造周铁岗站，二期根据运量情况建设跨京九铁路疏解线4.463公里。石材铁路专用线运输品类为石材板材、异型材、民用碎石、以及其它工农业产品，设计货物运量近期(2025年)404万吨，中期(2030年)780万吨，远期(2040年)990万吨。
作为麻城石材产业重大配套项目，石材铁路专用线可实现与京九线、阳逻港“铁水联运”，促进麻城石材和其他工农业产品运往国内的长江经济带、长三角、京津冀、珠三角等重要经济区域乃至出口全世界。中国石材协会副会长、湖北省石材协会会长李龙才透露，专线优势充分发挥后每年可以节省麻城石材企业运输成本约25亿元，大大增强麻城石材的市场竞争优势。
