智慧城市哨声吹响 智慧交通抢位赛中各大城市就位
来源：中国财经时报网
“未来城市发展机构”首席信息技术官亚尔莫·埃斯凯利宁在接受采访时说，在下一波智慧城市建设浪潮中，城市本身需要扮演一个更主动的角色，让更多居民参与进来，并用数据驱动的方式帮助开发者和中小企业推出更具创新性的服务，比如以需求为导向的交通出行服务。智慧城市浪潮已经席卷中国大地，那么各大城市是如何投入智慧交通抢位赛？
日前，广东省交通运输厅印发了《广东省交通运输“互联网+便捷交通”实施方案》，重点任务包括全面推进交通基础设施数字化、在线化、智能化，及交通动态运行监测体系覆盖全省;基本实现交通运输信息资源的整合与开放，信息资源行业共享率达到70%以上。同时，制定保障措施，鼓励和培育“互联网+交通运输”服务新产品和新业态发;是加大数据开放，鼓励各类社会机构创新应用;保障资金投入，吸纳更多社会力量参与交通运输信息化发展等，全面提升广东省交通运输生产、管理和服务效能。
2016年年底，广东省就率先发布了智慧城市标准化工作的重要成果——《智慧城市评价指标体系》，评价和引导广东省各地市智慧城市建设，打造珠三角世界级智慧城市群。在2016年首份“互联网+交通”城市指数报告中，广州“智慧交通”指数位列全国第一，大幅超越全国平均水平。业内人士分析，广东智慧交通产业是中国智慧交通市场的一支劲旅，不仅体现在智慧交通产业集群优势上，还体现在智慧交通应用上。从规模看，广东智慧交通产业约占全国智慧交通20%的市场份额，堪称中国智慧交通第一市场。
最近两年，全国各地密集出台智慧城市建设规划，除了BAT等互联网巨头企业，诸多国企、互联网企业以及相关垂直领域的创业公司，都试图梳理智慧城市建设中的产业竞争，以及地方智慧城市建设中的资金、运营以及数据开放等系列问题。“在新型智慧城市的抢位争夺赛中，全国500多个城市都卯足了劲，不过各个城市尚处于探索试验阶段，智慧城市建设标准或者说参考系暂未形成”，深圳市人大常委经济工委委员、深圳市互联网金融商会会长、迪蒙智慧交通CEO向隽表示，因城施策才能充分发挥优势，取长补短抢占新的产业制高点。
在中国，智慧交通建设仍然以政府为主导，是规划设计、引导投资、数据整合开放的第一把手。智慧交通市场非常庞大，特别在垂直应用领域，智慧交通产业覆盖城市智能交通、停车场管理、车联网、智能公交、电子警察、卫星导航、ETC、汽车电子、行车记录仪、电子车牌等领域，为诸多企业提供了机会。目前，智慧交通市场主体主要包含了做通道和入口的互联网交通运营企业，做系统集成整合服务的软件供应商，以及做基础设施建设，包括传感器、光纤等硬件设备供应商，另外还有做具体垂直领域的建设和服务的专业企业。
当前，城市之间智慧交通角力的焦点，就在于探索出一条适合未来城市交通发展的新路径，做模板，树标杆，增强城市投资活力，吸引高新技术企业、人才落地。以智慧停车为例，大数据、人工智能、物联网等技术的应用，不仅能解决城市违停泛滥的困境，还能缓解道路交通拥堵，提高城市管理效率，满足市民便捷出行的需求，是一项重要的民生大计。对发展城市绿色经济、共享经济，借势发展智慧交通相关高科技新兴产业同样具有重要价值，有助于塑造智慧交通生态链，打造智慧交通高端产业基地，提升智慧城市竞争格局。
