昨日，从黄河路下穿北编组站建设指挥部传出好消息，黄河路下穿隧道工程力争于今年年底通车，届时走黄河路，可一路直通嵩山路。

  黄河路下穿隧道工程东起沙口路，下穿19条铁路轨道，直达嵩山北路与二环支路交叉口。全长870米，共建设6座箱桥。隧道单幅净宽17米，双向6车道，两侧各有一条人非通道。

  郑州晚报记者昨日在现场看到，下穿编组站上到场和铁路北站西干道的箱涵主体工程已经竣工，工人们正在做路面、雨污水施工。东侧编组站下发场段数十名工人正忙着施工，现场摆放4个40余米宽、近3层楼高的箱涵。

  “这是目前下穿工程施工难度最大的地方。”中铁七局黄河路下穿隧道工程项目经理王志军介绍，下穿下发场段隧道长约82米，箱涵整体宽41米，最长一段为 35米，也是我省最大的铁路箱涵工程。“钢筋混凝土整体浇筑，仅箱涵重达1万吨。施工方在单侧布置了70台顶镐，每台顶镐最大用力达320吨，同时发力将 箱涵慢慢顶进股道下方。”

  下穿19条轨道，建我省最大箱涵工程

  据了解，下穿隧道共包括9节箱涵和2节排雨水管涵，目前仅剩编组站下发场和东三角箱涵正在施工，其余部分箱涵已完工，市政工程也正在见缝插针紧锣密鼓地进行中。

  王志军介绍，因火车通行密度较大，不能影响铁路正常运营，要求在铁路通行时不能施工，这就造成下穿隧道处施工时间短。

  为确保工程进度，项目部全员轮班到工地值班，施工方也采取东西两侧对顶施工工艺，这对顶进误差要求很高，每顶一段就要测量，避免两侧箱涵“碰头”时不能平齐。

  王志军告诉郑州晚报记者，目前编组站下发场隧道已顶进25米，预计10月底可全部顶进完毕，之后预埋管道，铺设路面。

  铁路箱涵本月底完工 今后从黄河路去嵩山路不再绕行

  黄河路为我市一条东西主干道，向西到沙口路后便成了“断头路”。再往西只能绕行二环支路、金水路和农业路，但二环支路路窄，又有水果批发市场，较为拥挤，绕行金水路和农业路距离太长。

  黄河路下穿北编组站项目指挥部负责人表示，黄河路下穿隧道工程力争于今年年底通车，从沙口路到嵩山路，直线距离800多米，下穿隧道建有人行道和非机动车道，无论开车还是骑车，都可快速通行，不必再绕行。

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