一问世，便标新立异。

  和那些自封的地标建筑相比，将于7月1日开门迎客的太原南站，才堪称太原当之无愧的城市地标——不论是高大宏伟的体量规模，还是唐风晋韵的建筑风格；不论是高新技术的广泛应用，还是人性化设计的细致入微；不论是铁流滚滚的交通中枢，还是客流集散的辐辏效应……

  令人惊艳的是，历史与现代、技术与人文、经济与民生等诸多元素，在太原南站的身上，达到前所未有的和谐统一。令人振奋的是，一座有着深厚历史积淀和能源重化工负累的城市，抖擞精神的姿态、破旧图新的努力，由此变得更生动。

  对于宏大叙事，普通人或许会产生高蹈疏离之惑。作为一所公共建筑，太原南站凭借独具匠心的功能设置、俯拾皆是的人性化设计，让人顿生亲近之感。

  在太原南站即将揭开红盖头之际，本报记者多路出击，一线探访，为读者全方位呈现：在太原南站，采用了哪些高新技术和工艺，如何做到以人为本？旅客如何在高铁、普铁，公交、出租、地铁之间实现站内互通换乘？旅客前往太原南站时，走哪条路才能便捷畅通……

  7月1日，太原南站，走起！

  7月1日太原南站开门迎客

  读懂一座城市，首先要读懂它的代言人——标志性建筑。即将于7月1日投入运营的太原南站，正是三晋大地的一座标志性建筑。

  有人说，建筑是一首优美的乐章，走近它，你会徜徉在跳动的音符中；有人说，建筑是一片华丽的诗篇，朗诵它，你会在凝固的词藻中细细品味；有人说，建筑用自己独有方式记录下了一座城市最真实的面貌和最深刻的内涵……

  当然，建筑给每个人带来的感受，或正谓见仁见智。

  太原南站，作为国内一流，华北第二，山西首座集纳高铁、公交、出租、轨道交通多种交通方式，实现旅客不出站换乘功能的交通枢纽，带给人们的不仅是便捷的出行体验，更是一个城市的现代品位和节奏律动。

   建筑风格 体现唐风晋韵

  太原南站采用的是上进下出、通过式与等候式车站相结合的形式融入城市规划之中，并突出其中心地位。中铁建工集团太原南站指挥部工作人员说，太原南站站房设计充分体现了“以人为本、以流为主”的理念。

  这样的理念，相比国内其他一线城市的车站，设计风格毫不逊色。

  著名建筑学家梁思成先生说，“历史上每一个民族都产生了自己的建筑，并随着文化而兴盛衰亡。”事实上，如果把这句话加以延伸，我们可以感觉到，如果一个城市产生了自己的建筑，并在一定时期内保留延续，是否也预示着城市文化的兴盛，也让更多的人通过建筑感知城市，感受城市的方方面面。

  从太原南站恰能感受这座城市的久远魅力。它的建筑造型与风格体现太原作为历史文化名城的独特气质——唐风晋韵。

  造型体现着唐朝之风，外墙装饰蕴含着晋韵之美。继续观赏，站房立面上的仿青砖石材双层幕墙，会让人联想到山西传统民居中的建筑细节；独特的双层石材幕墙构造，在保证墙面厚重感的前提下，巧妙地解决了建筑采光与遮阳的问题。同时，相互交错的玻璃、石材组合墙面为进站、候车、休息等空间带来了光影效果。

  一个城市要有自己的文脉，保住了这个文脉，就会形成自己的特色，就能增加城市的厚重感。而太原南站的建成，无疑将作为太原的地标性建筑闻名宇内，也将作为三晋的文脉之一传承延续。

   采用新技术着眼节能减排

  每个时代的标志性建筑都蕴涵着一个特定年代领军文化的关键基因。其实，每个特定年代著名或伟大的建筑，都可以看作是那个时代主旋律的固化，代表一个城市强大的经济实力与文化支撑。因此，堪比国内一流车站，堪称华北第二交通枢纽站的太原南站，无疑是这个年代独属于龙城领军文化地位的关键基因。

  看站房，有高架候车层、站台层及地下出站层。同时还分门别类地设置了普通候车区域、团体候车区域，母婴候车区，残疾人候车区、餐饮区等。

  看站台，候车大厅两侧16个出口通向站台，并且安装楼梯和自动扶梯，部分甚至安装直梯，给特需人士特殊关照。

  看细节，太原南站站台上和轨道两侧安装吸声设备，对火车噪音进行降噪处理，以增加旅客候车的舒适感。同时，出站通道和出站厅墙面上进行了吸声处理，并将使用特殊处理过的橡胶类地面。此外，站房外墙上独特的仿清砖石材幕墙系统，是由先进的低辐射玻璃、可控玻璃窗及两层仿清砖石面板组成的。该系统可以有效减少太阳辐射产生的影响，降低夏季空调的负荷。另外，为了增加车站效率，该站还将采取建筑智能化设计，在站房内部拟设置旅客引导提示系统、客运电视监测系统、报警与联动控制系统、候车及办公时钟设施、大屏幕综合信息显示系统等。

  太原铁路局南站工程建设指挥部副指挥长张少华介绍，太原南站一共采用了22项新技术、新工艺，其中最引人注目的是一项建筑节能技术——地源热泵系统应用技术。太原南站的空调冷热源采用地源热泵系统，这是一种使用可再生能源的高效节能、环保的工程系统，对于推进节能减排和可持续发展意义重大。

  太原南站，这座矗立在太原东南方向的建筑，会让每一个进出它的人士抬头，思索这个城市的底蕴。而它，会在漫长的岁月里彰显着龙城城市的悠久，也凸显着龙城人对新技术、新生活的追求。

  位置优越将以太原为中心形成多个客运圈

  对太原而言，太原南站的开通能给老百姓生活带来什么？先从地理位置看，太原南铁路客运站位于小店区北营，东邻过境高速公路，西接武宿国际机场，南依南环高速公路，北靠长风大街，地处国家级太原高新区、经济技术开发区及武宿物流区等三大园区交叉辐射的核心地段。

  太原南站是我省最大型的综合性交通枢纽，毗邻百年名校山西大学以及山西财经大学、太原市高新技术开发区，是一个集高速铁路、普通铁路以及公交、出租、轨道交通等市政交通设施为一体的区域性综合立体交通枢纽，主要办理南同蒲、北同蒲、太焦线、石太线、石太客运专线和太中银铁路以及太原西南环线、大西客运专线旅客列车的始发、终到及停站通过作业。即将运营的大西高铁将于7月1日正式在太原南站办理各项作业。大西高铁开通后，从大同至西安的旅客列车运行时间，将由现在的16小时压缩至5小时。通过与京张城际铁路，张大铁路(新建，可研编制中)、石(家庄)太(原)客运专线、太原至中卫(银川)铁路、徐兰客运专线、西(安)成(都)客运专线有效衔接，进一步拓展快速客运网覆盖面，形成山西、陕西通往全国各地高效便捷的快速客运网，大大缩短区域内主要城市间以及与全国各区域间的时空距离，满足日趋增长的旅客运输需求，对促进地方区域经济可持续发展将产生重要作用。

  对龙城百姓来说，未来几年，山西省将建成以太原为中心，至石家庄一小时客运圈；至北京、西安、郑州、大同等城市附近，将形成两小时客运圈；北至呼和浩特，南至徐州等城市附近，将形成一个三小时客运圈。

  然而，仅仅有这些并不够。作为南站配套的站前东西两个广场，总面积约300亩，绿地面积4.6万平方米，绿化率达到25.9%。其中，西广场为站前广场，将城市景观与山水景观融为一体，包括地面景观广场、公交车场站、社会出租车场站、地下空间开发利用、轨道交通换乘车站和区间隧道以及联络各功能区域的换乘大厅等。东广场则将打造成“森林广场”。

  为了更好地打造这座龙城地标，政府还以南站为中心，对围绕南站，包括南中环街以南、太榆路以东、龙城大街以北、太行路以西的区域内所有规划道路进行改造。

  开放的龙城，开放的太原南站，将以更加绚烂的身姿，广迎天下宾客！

   ○相关

   太原南站大事记

  2008年12月28日

  国家“十一”规划石太铁路客运专线的重要配套工程、山西省第一座高标准现代化大型铁路客运车站——新建太原南铁路客运站正式开工。

  2009年9月17日

  新太原南站主站房——西站房，开始进行钢结构屋顶吊装施工，该站房进入整体框架搭建阶段。新太原南站为10个站台，22股道，总建筑面积20.6万平方米。

  2009年11月1日

  15时，新太原南站主站房——西站房的主体结构成功封顶。

  2010年7月16日

  10时10分，太原南站西站房和高架候车厅钢结构封顶。

  2010年8月31日

  站前广场，道路、轨道交通等同步开工，总投资近70亿元。

  2010年9月9日

  10时18分，太原南站最后一块钢桁架成功吊装，标志着新太原南站站房主体钢结构全面封顶。总用钢量4.3万吨。

  2012年年底

  太原南站西广场地下交通枢纽工程主体全部完成。

  2013年8月20日

  太原南站线路拨接施工顺利完成。

  2014年7月1日

  太原南站站前西广场施工完毕，大西高铁正式开通运营。

  7月1日，太原南站，走起！

去南站路线图

  太原新南站即将揭开神秘的面纱。要从太原南站乘坐动车出发，可以通过哪些渠道购买车票？动车票在改退签、挂失、补办方面有无特殊之处？在动车验票的过程中，旅客是否需要排长队等候？采用自动闸机校验蓝票(磁介质票)，红色的纸质车票是否会彻底退出历史舞台？

  带着这些问题，本报记者连日来探路新南站，采访了新南站客运科科长赵志军，以及新南站售票车间主任李爱娉，为大家一一解答。

  购票：60台自动售取票机已摆放到位即将投用

  6月16日，记者在新南站的西售票厅以及地下交换大厅看到，60台自动售票和网络取票机已摆放到位，即将投用。

  李爱娉介绍，根据前期的摸排结果，新南站开通后，接待的旅客将集中在商务流、学生流等人群。他们无论从操作技术层面还是个人喜好层面，都会厌倦排长队购票，更倾向于自助服务。根据这个特点，新南站在购票环节投入了大量的自助化服务标识和仪器，以满足旅客要求。

  尽管在西售票大厅设置了21个人工售票窗口，但大多数情况下，这些人工窗口只针对特殊旅客的特殊要求开放。如老年人、残障人士的购票，一般人群的车票改退签以及不会使用互联网和自助购票功能的人士。

   自助购票：旅客可以根据以下步骤，在自动购票机上操作：选择出发城市、到达城市、日期、车次、席别、张数点击、确认购票、放置第二代居民身份证、选择银行卡或纸币支付、领取车票及找出的零钱。

   特别提示：在自助环节有任何疑问，可以咨询自动取售票机旁边的导购员。由20名精兵强将组成的“李静导购组”将为您提供贴心帮助。

  互联网购票：登录www.12306.cn网站，可订购开车前20天内全国各站车票。第20天“D”字头列车起售时间为11:00，“G”字头列车起售时间为14：00，其他列车起售时间为13:00。

   电话订票：拨打95105105，会自动转到本地铁路所属铁路局，如订购外地车票，需加拨区号。可办理开车前4至20天内全国各站车票。

  车站售票：太原南站人工售票和自助售票，可购买预售期内的全国各站车票，太原南站设有24小时自助售票服务。

   检票：红蓝票分开检验票面标注检票口位置

  记者在新南站西进口大厅看到，与太原站不同，新南站的实名验票处增设了外延防雨遮阳棚，车站相关负责人介绍，看似很小的一处变动，也充分凸显了人性化设计理念。因为一旦遇到雨雪、高温等恶劣天气，在身份证实名验票处的人群会短时间内迅速聚集，信息核对等候时间长，会降低旅客的候车舒适程度。

  通过实名验票和安检关口后，旅客将进入候车大厅。在新南站候车大厅的东西两侧，排列着36个检票口。排列序号为A1—A18，B1—B18。与过去到达车站后再根据LED显示屏公布的信息来寻找检票口有所不同，即将在新南站出发的旅客会发现，自己所购买的动车车票，在票面显著位置标注着检票口的标号。

  因为绝大多数动车车票将采用蓝票(磁介质票)的形式售出，因此，在36个检票口的主通道，摆放着自动闸机。旅客进站可以像乘坐地铁一样，采用自助检票的方式。而为了兼顾少数买到红票(纸质票)的旅客，车站在检票口主通道的两侧，开放了红票检票口专区，采用人工检票的方式。

  特别提示：在新南站的2楼候车大厅，设有应急退票、改签窗口。因为特殊情况延误的旅客，可以就近办理手续，不用再返回一楼售票大厅。

   特殊情况：动车改签不受开车后两小时限制

  改签：在车站预售期内且有运输能力的前提下，旅客应在票面指定的开车时间前，到车站办理一次提前或推迟乘车签证手续。

  持动车列车车票的旅客，改乘当日其他动车组列车时不受开车后两小时限制。也就是说，在当日有车的前提下，旅客可以在动车开车后两小时继续办理改签手续，乘坐当日其他动车出行。

  团体旅客办理改签手续不应晚于开车前48小时。

   退票：旅客要求退票时，应在票面指定的开车时间前到车站办理。

  团体旅客不应晚于开车前48小时办理。

  开车后改签的车票不予退票。退票费按照以下标准核收：票面乘车站开车时间前48小时以上的，按票价的5%计算，24小时以上，不足48小时的，按票价的10%计算，不足24小时的，按票价的20%计算。

  特别提示：从2013年9月开始，旅客买了火车票，可以在全国各个站点通退通签。

  车票挂失以及补票：旅客可以在任意车站办理实名制挂失。挂失时，必须持有购票证件原件，到车站窗口办理挂失手续。办理挂失手续，必须在所挂失的车票止售前。

  已退车票不能挂失。已改签车票只办理改签新票的挂失。

   特别提示：补票时，需临时支付和原车票面额等值的票价。随后，旅客可以凭借补票的凭据，以及上车后由列车长开具的证明，在到站后办理退钱手续。也就是说，补票的钱要先由自己垫付，到站后凭借相关凭证在车站领取退款。

  注：D621、G609、G616、D623，春运、暑运、黄金周、小长假等高峰期开行。D5309、G613、G620、D5305，周五至周日开行。其他均为周一至周四开行。具体开行日期以车站和www.12306.cn网站公告为准。

  图解南站

    太原南站，掀起你的盖头来！

    (站内设施)

    {地下负一层}