珠江时报讯 今年底，佛山中心城区公交出行分担率力争达到30%。昨日，市长刘悦伦带队实地调研我市公交枢纽站建设情况时强调，政府出让土地必须优先规划公交用地，为大力发展公交预留空间。

    土地出让

    要考虑公交用地

    交通出行、环境治理、教育、医疗卫生、住房保障、就业和社会保障是佛山建设人民满意政府要重点解决的6类热点问题。根据市政府公布的调研报告，佛山有 53.7%的市民对公共交通表示一般或不太满意。“佛山中心城区2010年的公交出行分担率是12%，去年达到24%，今年我们的目标是达到30%，如何 实现这一目标值得好好研究。”带着这样的问题，刘悦伦一行昨日来到禅城与南海实地调研公交枢纽站建设情况，并与市民一起乘坐广佛地铁。

    昨日下午2点30分，刘悦伦一行首先来到普君北路公交枢纽站，仔细向工作人员了解其用地问题。据禅城区交通运输局常务副局长区咏梅介绍，由于历史原因，禅城 区尤其是老城区的公交用地非常紧张，全区公交枢纽站仅有14个，用地面积缺口为55%，公交停保场仅有7个，用地缺口为60%。“7个停保场中只有1个属 公交用地，其他都是从企业租赁来的。”区咏梅说。

    以普君北路公交枢纽站为例，这只是一个临时公交站场，2012年原祖庙汽车站搬迁至此，在规划上仍为某房地产公司开发用地。“这种情况在禅城区不是一例。”区咏梅说。

    对此，刘悦伦答应会帮禅城与企业沟通，同时还现场给规划部门布置“作业”。他说：“今后的土地出让，尤其是中心城区必须预先考虑公交用地，一些已经卖出去的能补救就尽力补救，多与企业沟通，争取企业支持。”

    5大措施

    提升公交服务水平

    类 似禅城这样的问题，目前已在南海区得到基本解决。在本次调研的第二站——金融城公交枢纽站，记者了解到，早在2011年上半年，南海区就已出台土地出让阶 段公交站场规划配建管理办法，将公交站场需求纳入土地出让的合同内容，要求受让单位同步设计、建设、竣工和交付使用公交站场。金融城公交枢纽站不仅是南海 区首个实行TOD模式建设的交通枢纽综合开发项目，也是其第一个落实公交站场配建机制的项目。

    刘悦伦向记者透露，佛山将把交通出行 作为打造民生政府的首要工作来抓落实，目前市交通运输局已牵头制定了《中心城区公交扩容提质行动方案》，针对如何提升公交服务水平的问题拟定了5大类措 施，包括公交站场建设、公交线路调整、增加出租车车辆、改造提升慢行系统等。“经研究后，这个方案将上报市政府常务会议讨论。”

    此外，刘悦伦强调，对于其他5类市民反映最为强烈的问题，他也会逐一进行调查研究，将目标任务与解决对策向社会公布，一个个抓落实，争取提高市民的满意度。