禁止建筑与山体比个子，要尽可能地让走在步行道的行人享受到阴凉。昨天南京市规划局首次向社会端出《南京市城市设计导则》征求意见稿，该“导则”强调城市设计必须首先尊重人的感受。

  禁止建筑与山体比高

  城市设计不能让空间变乱，必须要保持空间形态的协调，禁止建筑与山体比高，要保护诸如紫金山、老山、栖霞山等山体山脊线的完整性，控制山体周边建设规模和建筑高度，以保证城市与山体相融合。

  而老城内的建筑高度也在“导则”中被控制，要维护现有的老城山水格局、历代都城城廓、历史轴线和街巷格局，禁止在老城南、明故宫、鼓楼至清凉山三片历史城区内建设高层，保持老城“近墙低、远墙高；周边低、中心高；南部低、北部高”的总体空间形态。

  同一道路公交站样式要统一

  园林式的公交站是苏州的特色，而南京的公交站台则特色不足，有时候相同街道的两个站台也不尽相同，美感尽失。

  而在此次的“导则”中，对包括公交站台、街道亭体设施等设计都做了明确。例如同一条道路沿线的公交站应采用同样形式，而且公交站应该进行专门设计、展现地域特点与文化特征。道路隔离栏不应采用不锈钢栏杆等。

  对于街道上出现的亭体设施，要求其设置的位置不宜在断面较窄、人流密集的通道上，以免造成拥堵。

  慢行道两侧要形成绿荫带

  久居南京的市民曾经都有这样的体会，十多年前，夏天走在南京老城的马路上，梧桐可以蔽日。而随着马路变宽，两旁的树却变小了。在此次的“导则”中，扬子晚报记者欣喜地发现在道路绿地的表述中提及，慢行道两侧的绿化种植要尽可能形成连续绿荫带，同时两侧的绿化种植及路面质地色彩的选择应该具有韵律感和观赏性。

  对于城市中的公共绿地，“导则”要求鼓励设置步行道，并要向公众开放，不得设置实体围墙予以围挡，而邻近生活居住片区的接头绿地则应布置规模适当的硬质铺地，作为居民活动和早晚锻炼的广场。(扬子晚报记者陈郁)