近年来，我市交通运输业按照发展大交通、建设大网络、促进大发展的要求，路网结构日益完善，港口、码头建设成果喜人，民航业长足发展，初步形成了以水运系统为主，公路、航空、管道为辅的综合交通体系。

    ■ 主要岛际水上客运航线已实现2小时交通圈

    记者从市交通运输委了解到，截至目前，新区全域公路总里程已达1721公里，其中高速公路里程41.9公里，国省道里程71.3公里，包括县乡道在内的农村公路里程1562公里，专用公路46公里，公路通乡通村率均达100%；公路密度为118.8%，居全省首位。

    水陆客运方面，全域海岛设有建制港21个，3000人以上的岛屿都建有交通码头，乡建制岛全部通渡。全域拥有交通码头169座，已开通水上客运航线113条，其中9个主要经济大岛开通客滚运输航线，12个经济大岛开通20节以上高速客运航线，航线总里程约1390海里。主要的岛际水上客运航线已经实现了2小时交通圈。

    港口方面，全市现有定海、老塘山、金塘、马岙、沈家门、六横、高亭、衢山、泗礁、洋山、绿华山11个港区，344个生产性泊位，其中万吨以上深水泊位有47个。

    航空方面，普陀山机场已开通至北京、上海、厦门、晋江等多条国内航线，旅客年吞吐能力达70万人次；目前桃花、东极、岱山、衢山、嵊泗也已建立了直升机起降点，从事油气田作业、海洋监测、海上救援、旅游商务和其他航空作业。

    ■ 一张“连内通外”的大交通网正在细细编织

    新区起飞，离不开交通网的支撑。

    4月3日上午，记者在岱山高亭牛轭至官山公路工程施工现场看到，工人们正在对官山大桥引桥做墩身混凝土浇筑和箱梁支架安装。岱山县疏港公路工程指挥部工程部部长孙豪杰告诉记者，目前，官山段的路基工程已经完成，大桥主塔基础及塔身也已完成80%的工程量，隧道锚碇基础及锚体开挖，右洞顺利贯通。

    岱山高亭牛轭至官山公路工程是连接岱山岛与舟山本岛的岱山大桥重要组成部分，计划于2014年完工，届时，官山至秀山公路工程也将同步开工建设，包括建设秀山大桥。“大桥通车后，旅客从三江摆渡至秀山兰山码头，仅需15分钟。 ”孙豪杰说。

    交通是一张需细细编织的大网，编好内部网的同时，外部网也在不断发散、延伸。

    3月18日，宁波—舟山港六横公路大桥项目建议书获国家发改委批复，这标志着六横公路大桥项目正式立项，今年内将正式动工。届时，不但六横至宁波市区的时间将缩短到45分钟至1小时车程，六横港区与宁波的梅山港区的联系也将变得更为密切，这对促进宁波—舟山港一体化建设、完善港口集疏运服务水平意义深远。

    根据规划，未来我市将形成公路、水运、航空和管道等运输方式相结合，水运主导地位突出，通用航空、水上飞机、邮轮游艇为特色的“快捷、高效、安全、绿色”的现代化综合交通体系。

    ■ 今年计划安排完成交通基础设施建设投资38亿元

    据了解，去年全市完成交通基础设施建设投资30.5亿元，为全年计划的101.6%，较上一年增长37.79%，交通基础设施建设稳步推进。

    其中，金塘岛互通至大浦口疏港公路、临城至北蝉钓梁疏港公路、73省道定海白泉段改建工程、北向疏港公路二期工程(展茅至东港段)、定海至马岙公路改建工程等在建干线公路工程均如期完成计划工程量，定海三江客运中心改扩建工程和329国道舟山段改建工程正加紧推进，其中，三江客运中心将于今年年底前建成。本岛快速通道的富翅门大桥工程初步设计已获批复，今年年底前开工建设。同时，定海盐仓交通旅游集散中心工程完成了项目规划建筑设计方案审核；朱家尖蜈蚣峙客运中心改建工程进入初步设计阶段；今年新列项目长峙码头的海洋环评、水土保持等专题报告已开始编制，项目并已通过审查。

    今年，我市计划安排完成交通基础设施建设投资38亿元，加快推进六横大桥、329国道舟山段改建工程、富翅门大桥工程、临城至北蝉钓梁疏港公路工程、定海至马岙公路改建工程、普陀勾山至小干连接线工程等项目。

    其中，六横大桥和富翅门大桥工程将于年内开工建设；临城至北蝉钓梁疏港公路工程计划今年6月底前完工；329国道舟山段改建工程计划2015年底建成通车。

    ■ 未来将对接上海、宁波，构建环杭州湾东方大通道

    根据规划，未来本岛将形成“一主、一环、一沿、六纵”干线公路网。“一主”，即贯穿本岛东西向的快速通道，由329国道舟山段改建工程和富翅门大桥工程两部分组成，建成后可串联多条南北向道路，使本岛路网形成“鱼骨刺”状结构，大大改善本岛内部交通状况；“一环”，即由北向疏港公路、本岛南部连接线、部分城市道路构成的环岛线；“一沿”，即规划建设舟山本岛南部诸岛沿海景观公路；“六纵”，即依托本岛快速通道作为中轴线，从东向西由小干大桥连接线、临螺线、临北线、231省道、定马公路、南茅线六条南北纵向排列的主骨架公路组成。各主要大岛建成环岛公路，新区公路路网结构和集疏运系统得到优化。

    此外，我市还将进一步推进连岛通道建设，加强与上海、宁波快速便捷的陆岛交通联系，构建北接上海、西接宁波的环杭州湾东方大通道。

    初步设想，北向通道从舟山本岛北部起，经岱山岛，至大洋山，经规划建设的东海二桥连接上海；西线通道由甬舟高速公路(含金塘第二通道)和329国道舟山段组成，连接本岛和宁波镇海、北仑；南向通道通过实施宁波—舟山港六横梅山疏港公路(六横大桥)，从六横岛连接梅山保税港区，至宁波北仑登陆，成为舟山南部连接宁波的南部通道。

    到2030年，舟山群岛新区实现“一纵两横”的连岛陆路通道。（舟山日报）