“康王南路地铁站地陷”追踪

  前日下午4时40分，广州荔湾区康王南路地铁站工地旁发生地陷，四栋沿街商铺坍塌。截至昨日上午9时，坍塌处已基本回填完毕，未发现人员伤亡。塌方处周边50米范围内的412户居民、103间商铺共1200余人已紧急疏散和妥善安置，但目前附近部分交通仍然受到影响。

  昨日上午，广州市市长陈建华在康王路塌陷处召开现场会。

  市建委昨日下午要求，全市地铁隧道开挖、深基坑开挖、隧道暗挖以及其他地下工程开挖施工等在建工程即刻暂停施工，必须由建设、施工、监理单位进行全面排查，经建设工程安全监督站签名确认后方可复工。

  广州地铁官微称，昨日上午坍塌处已回填完毕，中午康王路西侧道路已确认安全，交警部门开始逐步安排解封和恢复通行。昨日确认沉降已得到控制。受影响居民已得到疏散安置，但周边房屋正在进行安全检测，必须确认安全后才能回去居住。广州地铁表示，事故外围区域煤气有望于今日恢复供气。

  广州地铁表示，地陷发生后，六号线相关部分的施工已暂停。

  爆破震动？勘测情况与实际不一？

  [原因分析]

  事故发生后，包括承包商负责人在内的多名专家探讨后得出三点意见，大致认为事故原因与爆破震动引发岩层塌陷有关。但有地铁方知情者透露，事故发生地点，并非此前勘探的恶劣地质地区，因此仅仅是按照常规的操作进行隧道挖掘施工，“正是这样原先才不需要注浆稳固地基再实行作业。”

  为什么实际动工时地质和原先勘测的会产生出入呢？该知情人称，可能是几年来塌方处的地层由于一些未知原因发生改变。

  但广东省建科院路桥研究所高级工程师李健博士表示，“勘查只能通过局部取样，不可能百分之百全面掌握土体情况。像挖到地下水导致大量涌水等各种突发情况，在工程上很常见。”

  他认为，广州频现地陷事故或与城市地下网络发展过快、过密，导致土质松动有关。地下空间已经利用过度。中国经济发展快，对交通设施的需求迫切，所以在建设的步骤、整体协调上较为草率，调研工作没有做深入就开始破土动工。