□商报记者 吕晓华

　　规划显示，将打造商务枢纽和创新科研核心

　　本报讯 依托苏州北部建设起来的高铁新城，交通是显而易见的优势。而用好这交通优势，则新城将以高铁为引领，打造商务枢纽核心区和创新科研核心区，使其成为一个国际商务中心。新城片区的总体规划，开始在苏州市规划局网站公示。

　　根据规划，高铁新城范围涉及相城区元和街道、太平街道以及渭塘镇三部分，具体为东至聚金路、西至元和塘，北至渭泾塘，南至太阳路，总用地面积约28.9平方公里。到2030年，要形成约24万人的人口规模。

　　作为苏州“一核四城”的重要组成部分，位于苏州古城北部的高铁新城，片区定位将以高铁为引领，打造一个集商贸、科研、居住、办公、文化、旅游等功能于一体的国际化、信息化、现代化的国际商务中心。

　　从规划结构上看，高铁新城片区将形成双核井字组团式发展模式。双核为商务枢纽核心区和创新科研核心区，并依托主要河流以及高铁防护绿带构建井字型生态绿带，通过主要道路、河道将片区分为多个用地功能组团，包括区域服务总部基地、生态休闲区、多个生态社区等。

　　整个高铁新城内，居住用地面 积 将 占 规 划 建 设 用 地 的28.72%，公共管理与公共服务设施用地面积占10.16%，商业服务设施用地占7.97%，工业研发用地占8.38%，道路与交通设施用地占21.77%，公用设施用地占1.65%，绿地与广场用地占19.02%，弹性用地占2.28%。

　　当然，作为交通枢纽地区，高铁新城在规划和建设时充分体现交通功能。在对外交通方面，高铁新城有京沪高速铁路和通苏嘉城际线；　苏嘉杭高速公路、苏州绕城高速公路和沪宁高速公路等多条高速公路；以及太阳路、227省道分流线、苏虞张一级公路等快速路；还有渭泾塘为等外级航道，元和塘则规划为五级航道。在内部交通中，高铁新城内的道路将分为主干道、次干道、支路三级。主干道红线控制宽度35～60米；次干道红线控制宽度为36～44米；支路线控制宽度为18～24米。

　　在公共交通上，则有苏州轨道交通2号线、7号线和市域S2线，还有密集的常规公交。公交枢纽将紧邻高铁站位于北天成路与相融路交叉口西南角。片区内，还将设置1处公交保养场，7处公交首末站，1条有轨电车环线，串联核心区外围的居住组团。

　　另外，片区内规划设置1条短驳公交环线，串联商务枢纽和创新科研两大核心片区。整个片区的公交线网密度将达到3～4公里/平方公里。建成区内达到任意地点5分钟可到达公交站点的目标。公交站点按500～800米距离设置，500米半径公交站点覆盖率达90%以上。

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