本报讯 (记者张涨)首期工程明年3月开工，后年4月完工，季华路升级改造有时间表啦！昨日，禅城区召开新闻通气会，宣布季华路改造正式发布改造方案。

　　与此前的多个版本方案相比，本次方案敲定分为两期建设，一期工程包括汾江路、江湾路、华宝路三个节点等，雾岗路节点暂以平交方式实施。二期改造则包括南海大道节点和雾岗路隧道节点。另一个变动则是在两次BT招标均流标之后，禅城将自掏腰包，以区财政融资投资为两期改造支付高达24亿元的经费。

　　BT是英文Build(建设)和Transfer(移交)的缩写形式，意即“建设-移交”，是政府利用非政府资金来进行基础非经营性设施建设项目的一种融资模式。

　　工程如何安排？

　　整个工程分两期实施

　　禅城区交通运输局相关负责人介绍，季华路升级改造范围东起南海大道，西至季华大桥东侧桥头。会上首次明确了工程将分两期实施，“首期启动汾江路、江湾路、华宝路三个节点以及进行各节点间的升级改造，雾岗路节点暂以平交方式实施。二期改造南海大道节点和雾岗路节点”。

　　据介绍，首期工程将包括多座跨线桥、隧道等，工程量巨大，具体包括普澜路口平交禁左、季华路下穿汾江路隧道、佛山大道节点和雾岗路节点平交禁左、江湾路东侧天桥、季华路上跨江湾路跨线桥、凤凰路口天桥、季华路下穿华宝路隧道、莲塘村天桥。

　　“预计首期工程投入13亿元，工程暂定于明年3月份开始动工，后年4月底结束”。据介绍，此前争议已久的季华路、南海大道节点敲定下穿隧道，并与季华路下穿雾岗路隧道一起纳入二期改造，“动工时间待首期工程完成后，待合适的时机再建设”。

　　该负责人介绍，首期工程也将分为三个阶段实施，从明年3月到4月底，有关部门拟用一个月时间，进行拓宽道路等准备工作，主体工程施工将从明年5月持续至2014年3月。第三阶段则用于恢复绿化等收尾措施。

　　改成啥样：“主线+辅道” 车道多一倍以上

　　昨日，交通部门也介绍了改造后的季华路全貌。在行车速度方面，改造前从南海大道到季华大桥，现在全程通行时间约40分钟。改造后，全程无红绿灯，车速可达60公里/小时，通行时间只需10分钟。

　　而一大亮点，便是季华路在路口节点位置也将增加辅道，大大减少了转弯车辆的等待时间。“改造前，季华路的长距离交通、快速交通与短距离交通、慢速交通混行，交叉口通行能力差，信号灯等灯时间长。改造后，横断面将采用主线+辅道布置，增加交叉口车道数，快速交通和慢速交通分流，提高交叉口通行能力，减少等灯时间”。未来，车辆将可通过辅道进出两侧区域，实现“行车有速度，购物消费有通道”。

　　据透露，在大部分路口节点，通过扩宽空间等手段，均可从现有的双向6车道变为双向12车道以上，除了6条直行主线外，还设置6个转弯辅道。

　　另外一方面，季华路改造前有4处人行过街通道设在路段中间，存在安全隐患。“改造后新建人行天桥，实现人车分离，满足南北向行人过街需求，更安全、方便”。

　　交通疏导：路口建临时便道 东西向不会全封

　　根据施工方案，首期改造的第二阶段为主体工程施工，工期11个月，东西向车流将通过临时便道通行，南北向车流则需要绕行。“不过，季华路改造只是改造路口节点，并非全路段施工，因此东西向车流可能会在路口遭遇拥堵，在其他路段都能保持正常通行”。

　　交通局负责人介绍，在首期改造中，季华路东西向不会全部封闭，最少也会留有临时便道通行，“不过这也要看具体施工情况。届时需要在路口外移人行道、绿化带等来建设临时便道”。

　　昨日的发布会上，有关部门也给出了初步的交通疏导方案。如东西向车流可通过轻工路－兆祥路、魁奇路、东平路，以及同济路、绿景路等绕行。而南北方向的车流则可通过华宝路、禅西大道－凤凰路、江湾路、佛山大道、岭南大道、文华路等绕行。不过，交通部门称这只是一个大致的初步方案。在开工前，会做出详细的疏导方案，向社会公布。至于公交方面，他回应称“东西向不需要大变，但南北向的公交线路可能要绕行”。

　　禅城区升级办相关负责人还表示此前的道路改造，都是为季华路的改造作铺垫。

　　背景解读：

　　禅城通过区财政进行融资投资

　　记者获悉，此前季华路升级改造已敲定BT模式、撬动社会资本参与建设，但在经历了两次招标后便悄无声息。昨日，禅城区相关部门透露，两次招标均以流标告终，禅城区遂决定“自己买单”，通过区财政进行融资投资。

　　“此前禅城进行的大国资全覆盖改革为这次升级改造奠定了资金保障。禅城得以加强国有资产的统筹和整合，使得财政融资成为可能。”该负责人表示。据透露，首期工程预算13亿元，二期改造预计要投资11亿元，整条季华路改造资金将达24亿元之巨。

　　区升级办负责人解释称，在禅城区如此大手笔投资的背后，是禅城目前的发展现状决定的。“2011年的数据表明，禅城东西片区发展失衡，禅西区域面积占全区的67%，GDP仅占全区的33%，税收仅占全区的24%，财政收入仅占全区的9%。同时，禅西片区的土地资源利用率低，禅西片区集体建设用地占全区的84%，国有储备用地近占全区的78%，目前地值相当低，未能充分开发利用”。为了改变东西发展不平衡，释放禅西片区潜力的目的，禅城希望打通季华路。

　　江湾路为何建跨线桥？

　　在此前季华路改造方案意见稿发布时，引起最大争议的是南海大道节点和江湾路节点的两个跨线桥方案。经过征求民意，最终版的施工方案将南海大道节点改为了下穿隧道，但江湾路节点仍然使用跨线桥。

　　昨日，交通部门负责人解释了为何江湾路节点要用跨线桥方案，“首先是因为江湾路东西两侧高差达约5米，如用下穿隧道须拉长整个设计，投资增加、施工难度也大”。他表示，江湾路下方有两条供水管，是供应禅城80%的居民用水，几乎不可能迁移改动，因此地下隧道的方案并不实际。

　　
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