分流过境车辆，为城区道路和二桥“减负”

　　【现场探访】记者昨天在绕城公路的刘村互通匝道、雍庄枢纽、沪宁高速上海往南京方向第278公里处等，都看到这样一块交通调整告示牌：绕城公路的刘村互通(经长江二桥)至雍庄枢纽段，7：00—22：00禁止非本市籍号牌货车通行；全天禁止过境长途客运车辆通行，上述车辆可由绕越高速公路(G2501)行驶。

　　“二桥高速三分之一车辆为大货车和挂车，按一辆挂车抵3辆小客车计算，日均车流量10万辆左右，而当初设计的日均流量仅6万辆，已经超负荷。”交管局一位负责人表示，二桥的车流量对绕城公路影响也很大。“绕城公路现在车流量在7万辆以上，且近一半是大货车和渣土车，事故率很高，经常引起拥堵。四桥开通后，绕城和二桥外地货车和客车限行，日均车流量有望降低1万—2万辆。”

　　【专家声音】南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司董事长杨涛认为，闭合的“大外环”，沟通了江南沿江公路与江北沿江公路，也将宁启、宁杭、沪宁、宁通、宁淮、宁埠、宁洛等高速公路串联到了一起。以后，从山东、河北等北方过来的车辆，开往上海、杭州等方向时，可以从“大外环”通行，不用再走绕城；东西方向也是如此，从上海往合肥、西安等方向的过境车辆，也不需要进入城市路网，缓解城市交通压力。

　　四桥开通在优化城市交通格局的同时，也进一步夯实了南京“门户城市”、“枢纽城市”地位，对于促进长江三角洲区域经济发展，加快实施江苏省沿江开发战略，增强南京综合竞争力和辐射带动力，都具有十分重要的意义。

　　“大外环”穿针引线，江北江南又添一个“对话”通道

　　【现场探访】近日的持续低温让很多人足不出户，但在六合龙袍经营农家乐的朱长荣每天往外跑，拖砖拉水泥，“过完春节将农家乐翻新装修一下。”朱长荣告诉记者，现在他只有两个包间，一到节假日就坐不下，“四桥开通后，来龙袍更方便了，客人多了肯定坐不下。”

　　随着四桥开通，龙袍镇上，有朱长荣这样想法的人不少。

　　王永贵经营着一家大酒店，销售的蟹黄汤包在当地小有名气。“虽然每年汤包节来吃汤包的市民不少，但还是会抱怨主城到六合路太远。”王永贵说，长江四桥开通后，他的生意有望更红火。

　　“我们测算过，今年龙袍汤包节日均客流量为5000人，四桥通车后，明年有望翻一番。”龙袍街道相关负责人说。

　　【新闻解读】位于龙袍镇东南部的长江村对长江四桥开通的前景充满期盼。10公里的原生态水杉大道、千亩杨树林，在长江村形成一道道亮丽的风景线，江边泛舟、池塘垂钓，加上蟹黄汤包等特色美食，让这里的农家乐别具风味。2008年，长江村入选江苏省首批农家乐专业村，但因为交通不便，客流量一直差强人意。“四桥通车后，从新庄过来不过半小时，农家乐一定让大家更乐呵。”长江村支书杨美和说。

　　借四桥开通契机，龙袍镇已着手全镇产业进行新一轮规划布局，“长江四桥经济产业园是龙袍新城建设的一个重要内容。”龙袍街道办事处主任范明辉介绍，产业园将重点发展智能电机产业，以及相配套的现代物流服务及科研CBD。据了解，长江四桥连通六合、栖霞两区，沿线设置了横梁、龙袍、栖霞、麒麟4处互通立交。绕越高速东北段全线设置了6个互通立交，沿线六合区的每个街镇都可进出高速路。

　　从跳出明城墙到迈过长江，从跨江发展到拥江发展，南京城市发展空间不断拓展优化。从长江大桥的一线牵，到长江二桥、长江三桥、长江隧道、长江四桥等多个交通要道的放射网联，江南江北正实现更紧密的对话和共生。

　　本报通讯员 徐舒灵 本报记者 葛妍 顾小萍