本报讯(记者 葛妍) 昨日，南京地铁正式开始对《南京市城市轨道交通建设规划(2014—2020)》环境影响评价进行第一次信息公示，记者从地铁指挥部获悉，2014—2020年间，南京地铁将再开建10条新线，里程共计215.7公里。

　　7年开建10条线，建设规模达215.7公里

　　《南京市城市轨道交通建设规划(2014—2020)》环境影响评价公众参与第一次信息公示公告显示，本轮规划确立的南京市近期(2014—2020年)修建的城市轨道交通建设规模达到215.7公里，共计10条新线。

　　将在2014—2020年开建的10条线路分别是，三号线3期(吉印大道站至秣陵街道)、一号线北延线(迈皋桥站至二桥公园站)、五号线(将军路站至方家营站)、四号线2期(珍珠泉至中保站)、七号线(西善桥至仙新路)、十号线2期(安德门至王五庄)、十一号线(滨江村站至大桥北路站)、九号线(绿博园站至长途汽车东站)、六号线(栖霞山至南京南)、八号线1期(麒麟镇至西善桥)。

　　“每条线具体建设时间表，还要等国家发改委的正式批复。”南京地铁建设指挥部相关负责人表示。

　　三号线3期将通秣陵街道

　　目前正在全面建设的南京地铁三号线，北起浦口林场，南到江宁秣周路。而在昨日公示的规划上，“三号线3期吉印大道站至秣陵街道段”在2014—2020年新线建设之列。

　　既然之前并没有提到三号线有2期工程，那“3号线3期”的说法从何而来？“这种叫法是根据国家发改委批复产生的。”南京地铁建设指挥部相关负责人解释，三号线在最终报国家发改委批复时，1期是到南京南站，后来2期批到秣周路站。而根据最新规划，三号线过秣周路后还会向前延伸到秣陵街道。

　　“但这一段还在上报国家发改委审批，如果进展顺利，这一段或许能够提前开建，尽早与正在建设的地铁三号线衔接。”

　　四号线2期过江直达珍珠泉

　　地铁四号线站点18座，从中保站到仙林东站，一期工程目前已经全面开建，计划2015年建成通车。在新线公示中，四号线2期也将提上日程，共设新站4座，滨江站、浦江站、浦珠路站、珍珠泉站。建成后，市民从新街口市中心到珍珠泉游玩，通过一号线在鼓楼站换乘，半小时之内就能到达。

　　地铁三号线林场站开始架钢棚

　　高架线明年6月底连接星火路站

　　地铁三号线林场站开始架钢棚

　　本报讯(记者 顾小萍) 2014年青奥会前通车的地铁3号线目前正在全线推进。记者日前在该线路江北起始站——林场站看到，站台部分空间已开始架设防雨钢棚，据悉，林场站至星火路站区间2.485公里长的高架线将于明年6月底前全部完工。

　　据介绍，地铁3号线起自京沪普速铁路林场站附近，沿线经过浦口区、下关区、玄武区、白下区、秦淮区、雨花台区和江宁区等重要片区，终点位于江宁区的秣周路站，全线长约44.8公里，其中高架线约2.485公里，地下线约42.4公里，全线共设29座车站。其中，江北地区林场站起点—星火路站区间由中铁大桥局集团第四工程有限公司承建。该公司负责人黄亮华向记者介绍，这一区间目前除800米长的未拆迁范围没有实施工程建设外，其余1.6公里工程建设任务已基本完成。

　　记者看到，林场站与星火路站两站点区间采取全线高架方式，这也是地铁3号线工程唯一一段高架运行线路，目前林场站站台部分空间开始架设防雨钢棚，但站台还有一端还未完全建成，“待拆迁完成后将迅速投入建设，明年6月底，林场站与星火路站就可以全部贯通。”黄亮华透露。

　　记者了解到，两站点之间距离虽然只有2.485公里，但建设难题并不少，“既要跨扬子铁路货运专线，又要‘飞越’两岸极其陡峭的朱家山河。”黄亮华说，由于货运专线一直处于正常运营之中，铁轨两侧支蹲的架设就足足花费了3个多月时间。而“飞越”朱家山河更是绞尽脑汁，“河道两侧的斜坡长达27米，工程开工时，大型机械都没有进出通道。”而架设在河道南岸的高架支蹲更是刷新我市地铁建设支蹲高度的纪录——达到28米，是架设在普通路面上的支蹲高度的近3倍。

　　昨天，气温在零度左右，太平南路地铁三号线施工现场，工人们冒着严寒，加紧进行基坑支护梁钢筋绑扎施工。                    本报记者 吴彬摄