2015年通车，由国际村往返江北的车辆将不必去两路口环道添堵

　　市民期待已久的渝澳大桥至两路口南北分流道工程，将于年底前开工，2015年年内正式通车。

　　这是一条由三座高架桥三条地下隧道组成的主干道，它的建成，将缓解两路口环道拥堵情况。

　　作为主城在东西和南北向的一个重要交叉点，两路口环道在城市交通中担负着重要的地位。多年来，这里的通行方式曾发生过多次重要变化。

　　1984 引入单循环

　　1984年，参考香港的交通组织方式，我市将单循环引入两路口。

　　目前，两路口环道是由中山三路和中山支路连接而成，以逆时针单向循环道的方式组织交通，大量的东西、南北向过境交通通过该路段，使得环线交通压力非常大，并已趋于饱和。

　　1999 疏通上清寺

　　1999年，我市修建了上清寺转盘下穿匝道等。这些措施都对该地区的交通起到一定的积极作用。但面对不断增长的交通压力，特别是菜园坝大桥接入两路口后，环道的交通量进一步增加，道路车速下降明显。

　　2010 时速18公里

　　《2010年重庆市主城区道路交通运行分析年度报告》显示，两路口环道当年的平均车速低于每小时18公里，属拥堵路段。

　　为改善上清寺、两路口片区的交通条件，从两年前起，我市专家就调研设计解决方案，如今，两路口片区交通将再次变脸，两年多之后，这里的拥堵情况将随着南北分流道的通车得到进一步缓解。

　　昨天，渝澳大桥至两路口南北分流道工程施工方负责人表示，工程2015年年内正式通车后，渝澳大桥和两路口之间，将不用再绕行两路口环道。

　　线路走向

　　大田湾下建城市主干道

　　隧道和高架桥是这条南北分流道最主要的组成部分。这位负责人介绍，届时，三座高架桥和三条地下隧道将跨沟穿山连接起长江路和牛角沱。

　　南北分流道分别将实行单向通行，分别为江北至大坪方向上行线和大坪至江北方向下行线，上下行线均为单向双车道通行。

　　上行线将在渝澳大桥左转匝道上增设江北至大坪方向匝道，沿轻轨三号线高架跨越牛角沱立交，上跨八一隧道，在渝中区交巡警大队附近进入下穿道，沿体育路地下通行。在跳伞塔附近出隧道后，右转接长江一路至大坪方向。

　　而下行线则在长江一路上增设大坪至江北方向左转匝道，上跨长江一路健康路口后，下穿健康路、桂花园路，在渝中区交巡警大队附近出隧道，沿牛角沱公交站场西侧通过，再下穿嘉陵路，右转接牛滴路，通过嘉陵江大桥南桥头立交通往江北方向。

　　施工影响

　　牛角沱局部交通转换

　　施工方负责人说，因为工程要修建隧道和立交桥，因此在工期中，多条道路的交通将发生变化，市民通行这些线路时，应按照现场指引。

　　那么究竟哪些线路将受施工影响呢？这位负责人说，主要包括牛角沱立交，长江一路和桂花园路、健康路。

　　因为牛角沱立交将修建地下隧道，因此，从明年初开始，江北经牛角沱立交往菜园坝、李子坝方向将受工程影响。现场将采用局部交通转换的方式。

　　长江一路往两路口方向，因增设大坪至江北方向左转立交匝道，因此，目前单向三车道通行预计将在明年下半年变为，单向两车道通行，最外侧车道将封闭施工。

　　而健康路和桂花园路因开挖地下通道，所以从明年上半年起，将封闭施工，途经车辆预计将从大田湾体育场内部临时道路通过。

　　目前，施工方正准备进行绿化拆迁，将涉及350棵直径超过30厘米的树木、4000余棵直径在30厘米以下的树木，以及4000多平方米的绿化面积。施工方负责人说，在工程通车后，这些树木和绿化面积大部分将回迁原处。

　　早晚高峰驾车从江北到两路口，是让不少司机头疼的路线。昨天傍晚，记者驾车体验这条拥堵路线。从江北到两路口，基本一路堵塞，整整花了一个小时，才从观音桥抵达急救中心。

　　究竟是什么原因造成拥堵？记者体验发现，渝澳大桥南桥头因车辆分流情况复杂，转换车道的车辆较多造成拥堵。其次，沿渝澳大桥经上清寺沿两路口环道方向前往大坪的车辆较多，也成为道路拥堵的一大原因。

　　而从大坪沿长江一路到江北，堵塞情况也非常严重，车尾一度到达鹅岭公园附近。造成拥堵的原因，主要是因为从南岸区经菜园坝大桥进入渝中区的车辆，从两路口环道进入时，多车道并流，对环道行车造成压力。

　　两路口环道的行车压力大，是整个道路拥堵的最大原因。而这一情况，将在渝澳大桥至两路口南北分流道工程通车后，得到较大缓解。届时，渝澳大桥和长江一路之间通行，将不再经过两路口环道。

　　本组文/重庆晨报记者 李晟

　　现场体验>

　　江北开车到两路口

　　路上堵了一个小时