2010年10月26日，沪杭高铁正式开通运行，刘志军参加了剪彩仪式。

　　刘志祥被判决死缓后，《法制日报》曾经报道，刘志军在得知此事后态度很清楚，要求依法办事，“该怎么判就怎么判”。

　　然而《中国经营报》的报道称，有知情人士透露，在刘志祥2005年羁押期间，铁道部拿出200亿元专项建设资金加强湖北地区的铁路系统建设。其中一部分用来扩建武昌和汉口两个老火车站，一部分用来建设武广高铁武汉火车站，还有一部分用来修建武汉到合肥的武合客运专线。其中，建设武汉高铁武汉站花了13亿元，改造武昌站花了10亿元，汉口站改造花了13亿元，而剩余的钱则花到了建设武合客运专线湖北境内150公里上去了。

　　有相关人士指出，也正是这200亿元左右了湖北方面对这个案件的审理，但这200亿元是国务院下拨的铁路建设专用资金，并不是刘志军个人的。但刘志军顺水推舟的做法至少在他弟弟案件的判决中起了一定作用，最终本应该判死刑的刘志祥只被湖北省宜昌市中级人民法院判了死缓。

　　记者向武汉铁路局和湖北有关部门求证这一说法，但截至发稿未获得证实。

　　武汉铁路局职工向《中国经营报》记者反映，事实上，刘志祥被判死缓后，没有几年迅速从死缓改为无期，再从无期改为有期。2009年4月间，刘志祥从最先羁押他的襄樊襄北农场改到条件更好的武汉大军山监狱自办的玻璃厂。今年春节期间，刘志祥还在武汉某医院保外就医。2月12日，刘志军案发后，有关部门立即对刘志祥重新收监。

　　刘志军并没有受到刘志祥案任何影响。随后，刘志军实施全国铁路第六次大提速，“和谐号”动车组也从此驶入了百姓的生活。高铁发展进入快车道。