北京博宥投资管理集团公司董事长丁羽心，依靠从刘志军处获得的工程，获益丰厚。图为丁羽心向宋庆龄基金会捐款。

　　火车相撞阴霾

　　在刘志军的仕途中，唯一一次被处分是2008年4月28日胶济铁路淄博段发生两列火车相撞事故。该事故造成72人死亡，416人受伤。

　　当时，刘志军立即赶赴事故现场指挥，要求全力救治受伤旅客。事故发生一年后，国务院做出行政问责，因为对该事故负有重大领导责任，刘志军被给予行政记过处分，记过处分期限为12个月。

　　“4·28”火车相撞事故后不到半年，10月13日，济南至青岛的胶济线铁路再次出现超速事故，由于济南机务段带道司机错误操作，导致DJ5506次列车超速，最高运行速度达到162公里/小时。超过允许速度42公里，超速运行了3分23秒，在这种状况下“不出事、没翻车，实在是侥幸，实在是撞上大运了”。

　　两次事故同时出现在胶济铁路，新任济南铁路局局长耿志修因该事故被免职。

　　刘志军时常在公共场合强调铁路运行安全，不到一年的时间，两起如此重大的事故，这在列车运行史上非常罕见。

　　经历这些危机，刘志军依然屹立不倒。有人士猜测，这表明中央对刘志军还是肯定的。

　　除此之外，2008年伊始的一场雪灾后，数十万人滞留火车站。有社会人士对铁道部工作提出批评。面对批评时，刘志军态度诚恳：“表扬是一种鼓励，批评也是一种鼓励，都将促进铁道部今后工作的改进。”

　　然而坊间传闻，刘志军似乎没有这样的肚量，当年刘志军调离郑州铁路局的时候，觉得自己受了“压制和排挤”。2003年，刘志军被任命为铁道部长后，在2005年铁路改制中，他将郑州铁路局拆分为郑州、武汉、西安三个局。不仅将河南境内的漯河、驻马店、南阳、信阳划分出去，而且将一个市区的两个车站划归为两个不同的铁路局管辖，如平顶山市，西站由郑州铁路局管，东站则归武汉局管。这种划分，因被怀疑具有强烈的个人感情，被人们称为“刘氏归统法”，饱受质疑。