刘志军开除党籍 丁书苗与他结识后资产暴增40亿(图)
北京博宥投资管理集团公司董事长丁羽心，依靠从刘志军处获得的工程，获益丰厚。图为丁羽心(原名丁书苗)2009年参加中国妇女发展基金会博宥基金启动仪式。
多面刘志军
铁路内部有人用“疯子”称呼刘志军，原因是他工作上雷厉风行，自己想做的事情别人很难阻挡，有些近乎偏执。在这一点上，最为典型的就是刘志军力推的高速铁路。
刘志军2003年起执掌铁道部的8年，是中国铁路有史以来投资规模最大、建设速度最快的“跨越式”发展时期。刘志军任职期间，中国铁路在机车车辆、高原铁路、既有线提速、重载运输等方面均取得明显进步，但刘志军最为看重的亮点，是高速铁路的跃进式发展。
但在高铁建设光鲜夺目的业绩背后，暗藏的工程建设和物质设备采购潜规则，以及先后爆发的多起案件，让这一亮点失色不少，刘志军自身也或许受到牵连。
据记者了解，纪检、司法部门掌握的刘志军主要违纪违法事实，系山西女商人丁书苗通过向其行贿、提供工程回扣等方式，为丁书苗获得高铁工程以及设备采购订单提供便利。
有媒体报道，目前查实的贿赂金额约在300万元上下，而刘志军收取的回扣比例约在2.5%，至于工程回扣的总额，目前正在核算中。但是这并非官方确切消息。同样有媒体报道，刘志军受贿或涉数十亿元人民币，与高铁招标及港沪多家上市公司弊案有关，同时据传刘志军还有18名情妇。同样没有得到官方确认。《中国经营报》报道，刘志军个人作风腐败，得权后不断提拔亲属。
这些报道跟他接受调查前的报道相比，呈现出完全不同的刘志军。
在此前媒体的公开报道中，刘志军每年春节，都会连续十多天深入运输一线检查指导工作。就在其落马的前几天，仍然在火车站检查工作——在1月30日至2月8日，刘志军连续10天，先后检查了长吉城际高铁、包西铁路、太中银铁路、郑西高铁，并检查了部分铁路重点工程建设情况。
武汉铁路局一位不愿透露姓名的内部人士回忆起刘志军，说他“非常敬业，干活不计代价，有时候经常半夜开会。他创造了连续几十个小时检查提速线路的记录。”
有时刘志军表现得异常低调，甚至在2009年全国两会期间，他嘱咐媒体不要让他入镜。
刘志军的低调并没有赢得民众口碑。刘志军主政铁道部期间，虽然铁路多次提速，每年春运，一票难求的状况没有得到改变，民众认为，刘志军有不可推卸的责任。甚至刘志军在否认了火车票实名制的可行性时，让众多网友激愤。同时，有网友发现，2007年，刘志军接受媒体采访时承诺，到2010年春运，一票难求问题将得到解决。到2009年，刘志军又改口为，到2012年这种情况将得到缓解，随后到2010年，铁道部则声称2020年将解决一票难求的问题。这不断推迟的解决春运难题的时限让网友诟病。
2004年春运期间，刘志军曾来到深圳火车站，发现有一些旅客是从票贩子手里买的高价票时，立刻要求相关部门严肃查处，甚至表示：“我是农民的儿子，我知道农民的艰辛，他们一年到头在外打工不容易呀!决不能因为我们工作不力，使他们的血汗钱被票贩子盘剥!”
颇具讽刺意味的是，今年1月，刘志军在部署2011年反腐倡廉工作时还指出：“领导干部要管好亲属，不要利用自己的影响谋取私利，管好下属，有不好的苗头及时提醒、敲打;有党性原则和法纪观念，不能干的事情坚决不干。”
随后不久，刘志军因为严重违纪，被中央纪委调查。
