仅4.8秒，南京水西门高架便与市民说再见。然而，它的离去将留下历时一年半的“城市阵痛”。

　　堵，

　　车流、人流缓慢前行

　　19日早晨7：20，水西门大街与城西干道交汇处，工作人员还在进行后期清理工作，工程车、洒水车占据要道，工人们忙碌地穿梭于路口。此时，水西门大街东西向交通开始变得拥堵，5名交通协管员在路口维持秩序，一排石墩则将机动车道与非机动车道隔离起来。由于围挡外拓，南北向道路变窄。记者再从水西门大街往建邺路口前行，有限的道路上人车并行，交通隐患加大。

　　7点30分，南京四平路路口汇集了来自四面八方的车流量，这是居住在江北的人们经长江大桥进入主城的第一个交通分流点，每天早高峰原本车流量就大，而受到水西门高架爆破影响，昨日清晨这里更是车多缓行。路口有三四个交警在疏导交通，引导车辆从桥下的四平路广场、江东路大道绕行。而对于那些已经开上桥却被堵住的车主而言，只能耐心等待车流前行。

　　据了解，昨日南京全城早高峰提前了20分钟。早上7-8点，各路口均出现了积压现象。爆破周边小区如止马营社区、云锦美地、来凤街小区等，居民出行均受到一定影响。由于早高峰的拥堵情况在意料之中，交警部门也加强了警力，力促畅通。

　　当天下午2时，水西门大街交叉路口出现卡点，机动车通行十分缓慢，基本每辆车需要等待两个红绿灯才能通过。在南北向路段，机动车、三轮车、自行车混杂通行，行人过路困难，出现人车争道的局面。在南北向仅有的两股车道中，沿街五金、建材店商户小货车占据了路面。而水西门大街交叉口东西向人行道信号灯损坏，行人在车流里随意穿行，十分危险。建邺路通往河西路口的交通协管员正在全力清理，“卡口一天天扩大，南北向再有两天估计就没问题了，东西向还不好说。”    

　　南京城建隧桥公司副总经理周建良表示，17日当夜共有上百工人在岗，70余台大型机械在场拆除桥体，“我们正在努力，力争19日晚能够再往两边各扩10米，保证双向四车道通行。”

　　噪音、垃圾、扬尘，

　　考验绝不止是出行

　　52岁的环卫工李文华来自安徽蚌埠，昨天下午记者见到她时，她正推着标记为“白环340”的人力三轮车，对坐在沿路一家五金店门口已累得抬不起身的老伴说：“起来继续干吧。”李文华说，由于人手不够，所以从昨日起，他们从早上4点就开始清扫路面、收运建筑垃圾，中午休息1小时，再一直干到下午5点，高负荷的工作量让人有些喘不过气。而砖块、灰渣等垃圾比一般生活垃圾重，老李那辆已经用了两年的小三轮垃圾车，有些负荷不住的意思。不过，也因为工作量大，工资从1300元涨到了1600元。

　　17日晚高架桥爆破后，为了抢通道路，拆除清运工作不得不连夜进行。周边居民向记者反映：噪声轰鸣，当夜无眠。不过，从18日开始，晚上8点后，破碎机停止作业，主要清运垃圾和剪钢筋，将扰民程度降到最低。

　　白天施工带来的扬尘，让来往行人困扰。记者从水西门大街路口走到建邺路路口，衣服蒙上了一层薄薄的灰尘。虽然清理现场共有5辆洒水车负责降尘工作，但周边居民普遍反映洒水的频次还是少了，担忧一旦天气放晴，扬尘现象会更严重。居民都不约而同地将窗户换成了双层玻璃和双层纱窗，以应对扬尘和噪音。

　　水西门高架爆破后，沿线商户的经营也难免受损。水西门高架旁一家白铁皮加工店的老板吴凤说，“生意大受影响”。前两天，送货车不准开入高架桥区域，一批3万元的货就耽搁了一天。昨天管制解除，立马把货运到新街口的订货商处，但是对方却拒绝接收，只能又拉回来，“3万元货款也打了水漂，定制的货品还不知怎么处理。”

　　一年半“阵痛”，

　　承载城市变迁代价

　　70岁的余树清老人家就在水西门高架边，每天透过窗外，就能看到水西门高架上车水马龙的景象。16年来，高架从无到有、从有到无，老人是一个见证者。老人说，拆除是城市发展的需要，这一城市变迁的记忆，会深深印在他的脑海里。

　　不得不提的是，在这场“桥改隧”的变迁中，817棵大树的命运也将随之改变——775棵树迁移、42棵淘汰。记者昨日从南京隧桥公司获悉，鼓楼、白下、秦淮3个区开始同步移树，已完成200多棵的移植工作，占总量的1/4。该公司表示，只要不下大雨，移树不会误工，基本能保证月底迁完。

　　“阵痛的问题是现实存在，恳请大家理解、谅解。”在今年2月举行的一场新闻发布会上，南京市副市长陆冰坦言，城西路网改造，不可避免会带来市民出行不便的问题，特别是影响到工程沿线单位和市民的正常生产生活，希望能得到大家的理解和支持，而南京市会全面客观地披露工程信息，让公众及时掌握情况。

　　据悉，今日起，处理后的桥墩将铺上沥青，以方便通行。而目前建邺路、水西门交叉口路面正在加班加点拓宽，力争20日完成。

　　本报记者 倪方方 曹旭超 周静文 汪晓霞