中铁十一局首次将RFID技术应用于管廊构件生产
看，这些堆码的整整齐齐的框框，是不是想起了小时候玩过的积木？但是这可不是玩具，这叫综合管廊，是建于城市地下、用于容纳两类及以上城市工程管线的构筑物及附属设施，就是地下城市管道综合走廊。
近日，随着遵义高铁配套旅游BCDE区地下综合管廊施工项目最后一节单仓综合管廊浇筑完成，中铁十一局承建的遵义市首个地下综合管廊工程预制管廊生产任务全部完成。
遵义高铁配套旅游BCDE区地下综合管廊施工项目为遵义市首条地下综合管廊，该项目位于遵义市老城区东南部，距离主城区约4千米，新建高铁站以西，东北至迎宾大道，西南至滨河路，东南至集中绿地，是以大型综合商业、特色休闲娱乐、综合交通枢纽为一体的功能区。
高铁配套旅游BCDE项目地块间共规划10条市政服务道路，依次为步行街、大瀑布路、彝族路、白族路、佛光岩路、苗族路、乌江渡路、燕子岩路、云门囤路、侗族路。按城市交通性支路标准设计，计算行车速度20千米/小时。其中步行街、大瀑布路、彝族路、白族路、佛光岩路规划红线宽度为20米，全线无中分带;苗族路、乌江渡路、燕子岩路、云门囤路、侗族路规划红线宽度为15米，全线无中分带。其中乌江渡路、步行街、大瀑布路、佛光岩路、燕子岩路及云门囤路依次与迎宾三路相交，交叉口中心桩号依次是K0+528.9、K0+636.6、K0+850、K1+161及K1+269，其中步行街与大瀑布路交叉口中心桩号一致。
根据建设单位要求，该项目10条市政道路均需考虑设置综合管廊，采用支线管廊，单仓，燃气和雨污管网暂不考虑入廊。由于周边市政主干道正在实施综合管廊规划，周边市政主干道综合管廊方案未定，该项目区综合管廊的设置暂不考虑周边市政道路管线影响。拟建综合管廊设置起、终点桩号与道路桩号一致。综合管廊与道路中心线平行，综合管廊坡度与道路坡度一致，管廊尽量设置在道路绿化带及人行道下。
综合管廊为矩形断面，管廊净空尺寸为2.4米×2.4米，外部尺寸3.0米×3.0米，检修道宽度1.0米。管廊内主要收纳管线有：给水、电力、通信、广播电视、预留中水。暂不考虑雨水、污水及燃气入廊。该项目管廊抗震等级为乙类。同时，该项目综合管廊主体结构采用现浇与预制组合施工，其中重要节点(端井、管线引出口、投料口、人员出入及逃生口、通风口、集水井、T型交叉口等)全部采用现浇施工，标准段采用预制施工。
此外，该项目还将RFID技术与混凝土预制管廊构件生产相结合，这也是中铁十一局首次将RFID技术应用于管廊构件生产。
RFID(RadioFrequencyIdentification)技术，又称无线射频识别技术，是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。
RFID技术应用于混凝土预制构件生产主要由RFID标签、手持终端机、数据服务器PC、读卡器构成系统。RFID标签是射频识别系统的核心，是射频识别系统真正的数据载体。由耦合元件及芯片组成，每个标签具有唯一的电子编码，附着在物体上标识目标对象;依据射频标签供电方式的不同，可以分为有源标签和无源标签。
RFID芯片在现场预制管廊构件内的安装：管廊内部采用RFID芯片通过数据库来记录管廊的生产信息。
RFID芯片记录的生产数据：RFID芯片记录的数据由管廊预制构件在生产过程中每个工序完成时，在数据服务PC上填写，便于责任追溯和工序管理。在该数据库中的部分重要数据可记录到RFID芯片的存储芯片中，可由RFID手持终端直接从芯片内部的存储芯片内读出，显示到手持终端屏幕界面上。
管廊预制构件GIS功能：每段管廊预制构件生产完成并植入RFID标签后，在施工现场安装时，可根据手持终端机扫描的RFID编号同施工安装图纸上在相同位置预先设定的管廊预制构件编号相对应。保证在该位置所放置的管廊预制构件是计划放置的构件，不会出现构件误放、误装的情况。保证管廊施工的顺利进行。
RFID标签在后期人员定位系统和自动巡更系统的应用：在管廊廊体施工完成后，可利用预埋的RFID标签在管廊运营监控系统中构成人员定位子系统和自动巡更子系统。当巡检人员走入管廊内部巡检时，手持无线通讯终端可自动扫描最近的RFID标签，接收到就近RFID标签反馈信号后，将该RFID编号数据传回人员定位子系统，人员定位子系统通过内部集成的电子地图判断人员所在位置，并自动巡更，精度范围在2米以内，精度较其他方式的定位原理较高。
该技术的应用推广，对预防安装过程出错，保证安装的每一节管廊预制件都是安放在设计位置起到了重要作用。扫描后能够获知每一节管廊的详细信息，加强了对管廊生产的管理。
