燕郊区域最容易牵动人心的，就是任何与交通工程有关的事情。一直以来被各种炒得火热的轨道交通工程，更是有牵一发而动全身的效应，然而，燕郊期盼已久关于北京地铁东延或京津冀一体化的城铁交通工程，在虚虚实实中让燕郊人的心在希望与失落中起起伏伏。

　　平谷线连通S6线，可换乘10条地铁

　　据了解，备受关注的S6线，将是连接北京新老机场、环绕小半个北京的城际铁路联络线，计划于今年四季度开工，预计2019年12月竣工!这是一条跨北京与河北的地铁线，建成后将大大方便两地民众的出行。目前。一期环保测评已经启动，工程线路将起自北京大兴区与河北廊坊市省界，规划线路全长约137公里，初步考虑设站17座，其中北京境内15座，廊坊境内2座。

　　S6线通州境内站点有7处，其中徐辛庄站(宋庄站)与城铁平谷线交汇，平谷线换乘S6号线后，可于，首都机场T3换乘机场线，潞苑南路站换乘规划R1线，通运门站换乘地铁6号线，新北京东站换乘规划R1支线，万盛南街西口站换乘7号线，亦庄火车站站换乘亦庄线，瀛海站换乘8号线，磁各庄站换乘在建的19号线，黄村火车站站换乘4号线等共10条线路，可轻松通达城市任何一方。

　　京津冀多条“断头高速”有望明年打通

　　根据《北京市十三五交通发展建设规划环评报告书》，我们可以清晰的看到2020年前与环京相关的主要线路有京唐城际、京滨城际、廊涿城际、城际联络线(S6)、京霸城际、京台高速、京秦高速、承平高速等，其中北京“十三五”期间重点推进且与环京相关的线路是京张城际、轨道交通平谷线等线路建设。其中，与环京相关的另一条重要线路是徐尹路，但该线路由三河市负责，所以其中体现。

　　作为京津冀高速路网的重点，京秦高速河北段已经通车，8月份天津段也已经完工，北京段的建设也在加速进行中，预计到明年，京秦高速将全线建成通车，形成北京、天津通往冀北、东北地区的又一新高速通道，进一步缩短京津冀之间的时空距离。

　　6号线引入燕郊规划大起底，东延还是梦

　　一直被炒得火热的关于北京地铁6号东延引入廊坊燕郊的消息，成为燕郊南部区域房价升值的炒作点，但是，值得注意的是，北京的十三五交通规划中，并没有关于6号线东延的规划，并且在去年11月的时候，北京政府通过首都之窗，发了篇名《“关于尽快解决燕郊开发区与北京之间最后4公里轻轨交通问题的提案”的答复摘要》，摘要中明确回复：“目前该线路不具备服务跨区域客流的能力。我市正在组织编制的《北京市城市轨道交通近期建设规划(2014年-2020年)》中研究提出了轨道交通平谷线连接燕郊地区的设想，可服务燕郊地区交通出行。”因此，可以明确知道，2020年前除城铁平谷线外，没有特殊情况的话，燕郊不会再有其它轨道交通的规划。

　　除了6号线东延的可能性外，还有M6支东延以及R1东延，但在十三五规划中，也没有M6支以及R1两条可能东延至燕郊的线路规划，这就间接否定了2020年前燕郊另一条地铁线的梦想。这除了燕郊南的产业及人口难以支撑另一条地铁外，还有一个因素是北京政府并不想在新行政中心旁，人为制造又一个人口中心。燕郊南未来可能会有价值，但那也可能是N年之后的事了。

　　一体化政策，交通先行。最受益的燕郊北，因平谷线、京秦、徐尹路，以及已通的京平等，成了环京区域交通最密集的区域。与燕郊北一起水涨船高的就是平谷线燕郊区域的各大站点的周边了。

　　九里香堤花园洋房生长于集众多资源一体的燕郊北区域，紧邻北京行政副中心，占位京津冀一体化桥头堡，资源丰厚、交通便捷，同时还有燕达实验学校等实力配套。