里约“奥运地铁”通车 “中国制造”让奥运观赛更便捷
当地时间7月30日上午，里约地铁4号线通车仪式在巴哈区举行，由于该线路将里约市区及奥运会主场馆所在地之一巴哈奥林匹克公园连接起来，所以又有“奥运地铁”之称。巴西代总统特梅尔出席了这一仪式。
特别值得一提的是，运行在地铁4号线上的列车全部由中国中车长春轨道客车股份有限公司(中车长客)提供。奥运期间，观众们将乘坐“中国制造”列车更加便捷地抵达奥运场馆。巴西里约热内卢州交通厅厅长罗德里格·维埃拉接受本报记者采访时表示，中国制造的列车无论是质量还是设计方面都非常让他们满意，里约州政府未来还打算采购更多的中国列车。
生产“奥运地铁”的中车长客海外代表王怀丰向本报记者介绍，地铁4号线项目签订于2013年，共15组90辆车，目前有近60%中国制造的地铁车辆服务于2016年里约奥运会专线上。奥运专线地铁车辆项目首列车于2015年2月到达里约，全部车辆在11月底已全部交付完毕。
里约地铁4号线将是里约奥运会留给里约的最宝贵的财富。据巴西著名智库瓦加斯基金会的统计数据显示，地铁投入运营后缩短里约市中心到巴哈区至少1个小时的通勤时间，该线路计划每天运送30万人次，高峰期每日减少2000辆路上行驶的汽车。同时里约地铁4号线的运行也有利于降低交通事故率，减少空气污染指数。
里约地铁4号线共经停5站，在奥运期间平均每8分钟一趟列车。8月1日至4日所有与奥运相关的工作人员、记者、官员等持证件可以乘坐4号线地铁，5日以后持有奥运门票的观众可以乘车。为方便观众乘坐地铁观看奥运，奥运期间地铁运营时间最晚可延长至凌晨2点钟。奥运会和残奥会全部结束后该线路对所有公众开放。
里约地铁4号线也是近年来拉美最大的城市基建项目，该工程由2010年启动，耗时6年，创造直接及间接工作岗位3万个。由于地貌状况特殊，中间有高山阻隔，施工过程中遇到了很多困难。在通过人口密集地区时，该线路采用了国内外最先进的技术以减少将对当地居民及基础设施的影响。约340家公司及200名专家和顾问参与了地铁的建设相关工作。整个工程耗资97亿雷亚尔，其中里约州政府出资85亿雷亚尔。
