重庆再现“神建筑” 大楼楼顶是公路
来源：中国防水在线
昨日，重庆市新城开发建设股份有限公司宣布，在建的嘉华大桥南延伸段二期高架桥下，四层立体停车楼主体结构完工，预计今年底建成开放，为杨家坪商圈、直港大道新增1018个停车位。
这是“P+L”(即停车+道路)模式，大型停车楼与高架桥连为一体，同时设计、同时施工，建设规模之大在全国尚属首例。
杨家坪上嘉华大桥更快
嘉华大桥2007年6月通车，近几年一直在修建南、北两侧的配套道路。
“北延伸段”李家坪至大庆村早已通车
“南延伸段”从嘉华大桥起，连接黄沙溪立交，并与大黄路相交形成大黄路立交，下穿鹅公岩大桥西引桥第四跨与西引桥相交形成鹅公岩立交。线路再向南延伸，终点接李家沱大桥北引道，分三期建设。
其中，南延伸段一期已建成通车，起于黄沙溪立交，终点在规划中的景观大道(即华润三支路)。在建的是南延伸段二期，位于九龙坡区杨家坪商圈东侧，接一期工程，止于直港大道南侧。
南延伸段二期让嘉华大桥与直港大道、杨家坪商圈环道实现快速连接，鹅公岩大桥到直港大道更快捷。建成后，杨家坪商圈环道往江北方向的车流，将不再绕行直港大道九滨路段，只需10分钟就可以通过直港大道直达嘉华大桥。
此外，南延伸段三期将向南延伸至青龙嘴，接李家沱大桥北引道，修建时间未定。
桥上和停车楼互不影响
停车楼是钢筋混凝土框架结构，总建筑面积约3.78万平方米。这座大型停车楼共有4层，外观设计简洁大方，每层楼都是通过道路相连，车辆可以直接开到车库。而且，还有电梯或梯道供车主出入。停车楼的主体框架已经建成，从侧面看是一座大型楼宇，每层的空间都很高，车库的“盖盖”就是高架桥道路。
这种“P+L”模式，也就是“停车+道路”，属于一种新的建设模式，综合性较强。同时设计、同时施工，一体建成，因此，在施工及质量控制方面，都比一般的市政桥梁或建筑物难得多。
预计在今年内，立体停车楼主体将和上方的高架桥同时完工。但是，道路通车后，停车楼内部还需进行装修，并通过消防、环保等验收环节后才能投用，向公众开放的时间比道路要稍晚。
地下建“环形”人行通道
在嘉华大桥南延伸段二期与直港大道的交叉口，为了让行人过街更方便、更安全，将在地下建设人行通道。这个人行地下通道，就位于直港大道两岸咖啡下行约30余米处，已于今年3月开工修建。
从效果图上看到，人行地下通道是一个“环形”，可以通往四个方向，共设置了7个出入口。而且，每个出入口都设计有电动扶梯。人行地下通道建成后，交叉口将变成三层立体交通，从下至上，负一层就是人行地下通道，地面层为直港大道，最上面一层就是嘉华大桥南延伸段二期直港大道立交上跨桥。
