“2012年，市政协前往水乡调研后提出水乡要一体化发展，2013年水乡一体化就受到市里面的重视，现在正风生水起，接下来应该加大力度推进 山区片一体化发展，更好地对接深圳。”昨日在第二小组的讨论过程中，来自樟木头镇的党委委员蔡传胜说，2013年，市政协深入山区片调研，为当地一体化出 谋划策，并在随后形成调研报告呈交到市里面。蔡传胜希望市里面能够尽快落实调研报告中有关推进山区片一体化，为山区片加快与深圳发展融合创造制度红利。

  蔡传胜的呼吁同样得到来自山区片的凤岗镇委委员廖玉开的支持。廖玉开以凤岗与深圳地铁的对接举例说，按照深圳上报到国家发改委的轨道交通规划，位于深圳平湖的地铁站建成后，距离凤岗镇将仅有数十米。深圳地铁的远期规划还将考虑延伸至凤岗。

  廖玉开认为，为更好地促进山区片对接深圳，接受深圳发展的辐射，推动区域统筹发展，东莞应该强化城市轨道交通在山区片的布局，以便今后更好地与深圳对接，落实深莞惠一体化。

  同样，在第四小组的讨论中，凤岗等靠近深圳的镇街的轻轨，要积极与深圳对接的问题，也引起了政协委员们的热议。

  对此，梁国英回应说，东莞建设轻轨，需要投入大笔资金。而且，在运营之后，轻轨带有公益性，需要财政支持。之前，东莞委托香港地铁做了一份评估，评估表明：轻轨建成后，需要财政给予巨大的补亏。

  他说，在去年年底，东莞轻轨1号线、3号线，已经获得了批复，拿到了“准生证”。现在，东莞正在研究以投融资的方式，来修建轻轨。也就是说，条件一成熟，城市轻轨就可以开工建设了，到时肯定会优化线路，重点考虑与深圳地铁对接。