本网讯  作为我市基础建设的一项标志性工程，南岳机场建设立足高起点、高标准、高质量，在建设过程中充分体现了规划超前、绿色节能等理念。另外，机场目前已初步计划开通直飞6个城市的航班。

  按4D飞行区等级规划，建设为未来发展预留空间

  据悉，南岳机场的飞行等级为4C，但不管是在规划还是在配置上都按照4D标准操作。如一般支线机场的航站楼面积约5000—6000平方米，且多为一层楼，南岳机场的航站楼面积则达到14300平方米，并建设为两层楼，同时通过高架桥与地面进行联系。另外，南岳机场的空管、导航等设备置也达到4D标准。

  据介绍，南岳机场的建设为未来发展预留足够空间，日后的扩建完全可以在现有基础上进行复制扩建。如果条件成熟，南岳机场日后还将增加600米跑道，航站楼也将扩建一个单元，达到30000平方米。

  借助衡阳经济发展、对外开放、便捷交通网以及旅游资源等优势，南岳机场的辐射范围也值得期待。据悉，南岳机场在确保衡阳人受益的同时，也计划覆盖邵阳、永州、株洲炎陵、攸县、茶陵等地近3000方人口的广大区域，改善衡阳及周边兄弟城市群众的出行条件。

  航站楼玻璃幕墙至少节能20%

  除了规划超前，南岳机场航站楼等的建设也充分考虑了环保、节能要素。

  航站楼屋顶为金属屋面，墙面则将采用最新的、具有高枓技含量的玻璃幕墙。这种玻璃幕墙为低透光真空玻璃，具有优异的隔热效果和良好的透光性，能大大减少空调的能耗；另外，通透的航站楼充分利用自然采光，全年可实现节能20%以上。

  记者还了解到，航站楼灯光能根据航班信息和光感探测控制开关，路灯也系太阳能路灯，这些都体现了机场建设的节能理念。

  建设一类盲降系统

  据悉，目前南岳机场的空管、导航、气象等设备已到位，只等安装调试。记者了解到，南岳机场将建设一类盲降系统。这意味着，当机场遇到大雾等恶劣、低能见度天气时，盲降便会发挥作用，以养活航班误会情况的发生。

  盲降是仪表着陆系统化ILS的俗称，其非字面意思的“闭着眼睛降”或“盲目降落”，而是指飞行员在肉眼无法看清机场跑道的情况下操控航班降落。在低能见度天气的情况下，地面导航台与机载设施建立相关联系后，系统可由自动驾驶仪完成对准跑道及后续着陆等行为。

  按国际民航业的统一标准，盲降共分三类。一类肓降的降落标准是能见度800米左右、云比高60米(从跑道往上看云的高度为60米)。二类盲降的降落标准是能见度400米、云比高30米，目前我国只在上海浦东机场、北京首都机场、广州白云机场等少数几个机场使用二类盲降系统。三类盲降则是肉眼完全无法看清的情况下，仅依靠仪器进行的起降。

  根据民航局的要求，今年元旦起，全国旅客吞吐量排名前十位的机场发往首都机场的航班，机长必须具备二类盲降运行资格。

  配套道路衡阳干线云集大道—机场段5月通车

  作为进出南岳机场的关键通道，衡云干线的施工也正在加快推进。记者在现场看到，从云集大道到机场航站楼前的一段长为3公里的路程，路基、管网等配套设施已完成。

  相关负责人介绍，这段路程将于5月份和南岳机场一起投入使用，为进出机场的车辆提供便利。

  初步计划开通6条航线

  南岳机场建成后，将开通哪些城市的航线无疑是普通市民最关心的。记者了解到，目前已初步计划开通6条航线，分别为北京、上海、大连、重庆或成都、海口、西安或昆明。

  从这几个城市所处的位置不难发现，南岳机场在航线选择上充分考虑了客流因素。像南北向的广州、长沙、武汉等城市因有京广高铁的联通，势必对机场客流造成影响，因此均未在直飞城市范围。

  再则，目前确定的这几个城市多为旅游资源丰富的城市。日后直飞这些城市的航班开通后，将为市民外出和游玩提供极大便利。

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