8月，26岁的陆鹏走进了婚姻殿堂，新买的婚房在金川开发区，由于工作单位在中山路，他每天上班比较麻烦，所以呼市修建轨道交通是他最为关注的大事。

  其实和陆鹏一样关注轨道交通的市民还有很多。一年前，当呼市要修建轨道交通的消息发布时，轨道交通成为市民们茶余饭后的谈资。一年的时间过去了，修建轨道交通的进度如何？为此，记者进行了采访。

  明年力争开工建设

  修建轨道交通其实远不是一件简单的事。记者了解到，修建轨道交通线网，首先需要有线网的规划和市政府的批复，接下来需要开展“呼和浩特市轨道交通建设用地控制性详细规划”和“呼和浩特市轨道交通沿线用地调整规划”，以确保轨道交通建设用地的可实施性和与城市用地的协调发展。之后才能再开展“呼和浩特市轨道交通近期建设规划”。规划完成后，还需通过国家发改委、住建部、环保部联合审查以及国务院审批，审批之后，将针对具体轨道交通项目开展“轨道交通线路可行性研究”，之后才能进入“轨道交通初步设计和施工图设计”阶段，最后才是开工建设，投入运营。

  过程如此复杂，那么现在修建轨道交通的进度如何？呼市规划局工作人员告诉记者，目前规划局所做的工作已全部完成，剩下的工作由市政府主管。记者了解到，呼市市政府今年将轨道交通建设列入重要日程，并与年底完成所有审批手续和前期准备工作。呼和浩特市副市长孙建华表示，力争明年开工建设地铁1、2号线。

  专家：修建轨道交通有积极作用

  修建轨道交通有诸多好处，但是依照呼市城区的规模，是否有必要修建轨道交通呢？内蒙古大学交通学院运输工程系副主任王征宇告诉记者：“修建地铁需要两个基本的要求，一是人口数量达到200万以上；还有就是城市的规划需要。地铁对于一个城市的公共交通，起到的主干作用非常凸显。目前，呼市的公共交通还比较单一，只有公交车和出租车，今年才刚刚开始有了便民的公共自行车，所以，从市民出行的角度考虑，地铁也是市民迫切需要的。从修建地铁的必要性角度来看，地铁可以极大程度满足市民出行需求。但从经济的角度看，修建地铁投资的费用高昂，同时运营成本也很高，后期需要政府持续的经济支持。同时，地铁一旦建成，将为改善全市城市道路功能、缓解东西交通压力、提高居民出行质量，提升城市品质和形象起到积极作用。”