——中铁二十一局集团贵阳枢纽第一项目部六线路基攻坚纪实。

　　图为六线路基土石方会战施工场景

　　今年8月20日，中铁二十一局集团贵阳枢纽指挥部收到了一份来自成都铁路局贵阳指挥部的特殊贺电，祝贺贵阳枢纽第一项目部按时、保质完成了六线路基土石方施工。贺电说：“此节点的完成，是贵公司参建员工同心协力、攻坚克难、顽强拼搏取得的重大成果，在此，谨向你们表示热烈的祝贺与衷心的感谢。希望全体参建人员再接再厉，排除万难，安全优质地强力推进各项施工任务，为全面完成贵阳枢纽铁路建设再创佳绩，再立新功。”

　　100个日日夜夜的拼搏，终于为建设者带来了胜利的喜悦。

　　没有不可逾越的障碍

　　直到今年4月，低迷一年多的贵州省铁路建设再次发力。

　　与此同时，中铁二十一局集团三公司贵阳枢纽第一项目部迎来了自开工以来最严峻的一次考验——业主要求成贵铁路左右线、贵阳枢纽东北环线左右线、成贵铁路联络线左右线等六条铁路汇聚的“六线路基”，必须要在8月15日之前完工。因为按照贵州省铁路建设总体规划，“六线路基”土石方施工完工后，将交给兄弟单位作为全线单线箱梁的制梁场。不解决上千片梁的制梁场地，贵阳枢纽将无法按期开通，贵州省的铁路建设任务就不能如期完成。

　　项目经理郭雁(中)和常务副经理吴志宏(右一)副经理黄质斌(左二)等在工地现场

　　这个要求，还附加了涉及企业信誉的重要考评指标：如不能保质保量按期完成，将在信誉评价考核中，对施工单位处以扣8分的处罚，这将直接影响到企业在铁路市场的继续投标。

　　满打满算，也不过100天的时间了，摆在建设者面前的，是难以逾越的工期障碍。贵阳枢纽第一项目部管段全长7.03公里，主要结构工程有25个，其中，六线路基被列为公司、集团公司的重点工程。据项目经理郭雁介绍，六线路基土石方施工在千方百计完成征地拆迁、弃碴场选址等一系列工作后，时间已经是5月5日，离拟定交工日期只剩下短短100天。要在仅有的百日内完成挖方、填方达200万方(且土石比例为3:7)，而且还要受现场施工条件、弃碴运输难度大等诸多不利因素的制约，以致来此视察的各级领导，都觉得这是一项不可能完成的任务。

　　承担此任务的中铁二十一局集团三公司贵阳枢纽第一项目部被推上了风口浪尖。能按期完成任务吗?所有的人都为贵阳枢纽第一项目部捏了一把汗。

　　“没有干不了的活，只有想不出的办法。”为了企业的荣誉，为了让中国铁建的旗帜在云贵高原高高飘扬，项目经理郭雁带领他的团队不畏一切艰难险阻，向着这个“不可能完成的任务”发起了冲锋。

　　生死成败弃碴场

　　在项目经理郭雁眼里，他干了20多年的工程，还从来没有完不成的任务。

　　郭雁是一位干工作很拼命的主儿，做事爽快利落，有人称他为“生猛快刀手”。他曾在包西铁路指挥过上千人的保通大会战，他连续48小时没合眼，8天没挨过床，困了累了在值班室打个盹。即便是患上了感冒，他也不顾自己血压、血脂高，白天在工地指挥，晚上才抽空输液。有几次工地出现紧急情况，他拔掉针头就往工地跑。由于整天在道砟上来回奔波，半个月时间，他居然穿烂了两双鞋。而他带领的中铁二十一局包西铁路第五项目部也因组织得力，措施到位，圆满地完成任务，受到原铁道部建管处、西安铁路局、集团公司各级领导的表扬。

　　项目经理郭雁(左)和副经理黄质斌研究施工方案

　　郭雁擅长攻坚，六线路基土石方施工时间紧，任务重他都不怕，他怕的是近两百万立方米的土石方没有弃碴场堆放。找不到弃碴场，工程就无法动工，就象牛陷井里，浑身是劲但有力使不上，使得六线路基土石方施工进入高压的紧急状态。郭雁在动员大会中字字铿锵：“必须在规定时间内完成六线路基施工任务，我们没有退路，唯有奋力一搏，要为企业的荣誉而战。”

　　工期迫在眉睫!一场与时间赛跑，用智慧智夺，决战决胜“8.15”的堡垒攻坚前哨战迅疾展开。

　　为尽快动工，负责征迁的项目书记郭东锋心急火燎地在全线寻找弃碴场。工地所在地贵阳市白云区为高新开发区，土地基本都已被拍卖，想要寻找弃碴场十分困难。同时，六线路基所在区域为国家长坡岭森林公园规划风景区，按照国家规定，省林业厅对天然林地占用的审批权限在一亩之内，超过一亩要由国家林业局审批。更何况六线路基弃碴场所需土地二百余亩，数目巨大，一时间很难找到场地。

　　“六线路基工程，生死成败在弃碴场，弃碴场一天征不下来，项目部一天不能开工。” 项目经理郭雁如是说。在了解了种种情况后，项目部成员多次召开会议商讨方案，最终决定将弃碴场定在12公里外的地方。但这个方案很快被否决，原因在于弃碴场位于上游位置，下游是黔渝铁路，两者高差100多米，距离只有200多米，一旦弃碴场出现坍塌溃坝，将会危及既有铁路运营安全。项目部连夜修改方案，寻找新地点。主管征地拆迁的项目书记郭东锋在白云区的电子版图上，查到冷水村有一条叫蛤蟆冲的沟可作为弃碴场。项目部给村里承诺，用弃碴填平冲沟，为村里再造150亩土地，弃碴场的问题方才迎刃而解。

　　大爱无疆真诚为民

　　敲定弃碴场，就在项目部正准备大干一场之时，又遇到了村民阻工干扰。冷水村是布衣族、苗族聚居村，弃碴场便道从村里经过，每天几百上千台次重车产生的震动和尘土，以及雨天车辆打滑爆胎堵塞道路，村民很有意见，12户家有高考生的村民更是怒气冲天，附近的养猪场、养鸡场老板也纷纷找上门来，以爆破震动影响猪、鸡生长为由要求赔偿损失;有几个村民甚至将麻将桌摆在路中央，打起了阻工持久战。一位领导前来检查工作，见此情景，半开玩笑地对郭雁说:“如果8月15日能完成任务，你把我的名字倒着写。”

　　言出必行，是郭雁的一贯作风。为减少施工阻力，项目部调整思路，将便道拓宽5米，专门派一辆水车在便道上洒水，防止尘土污染环境;安排冷水村6名村民养道，清理打扫车上掉下来的土石，保证道路平整畅通;主动为12名参加高考的学生在镇上租房，避免噪音影响他们学习和休息;项目部派人亲自上门对猪场、鸡场的250块石棉瓦进行更换;爆破时深打眼，少装药，尽量采用松动爆破，减少震动波传递速度;对夜间车辆施工扰民，多做解释工作，取得村民的谅解，要求司机不鸣喇叭。副经理王继忠、职工陈龙飞更是住在工地，随时解决村民反映的问题。一系列实实在在的举措，浇灭了村民心中的怒火，为土方施工大会战扫除了障碍。

　　“干一项工程，交一方朋友”，是中铁二十一局集团的诚信企业文化。在施工中，项目部凭着真诚，与村民建立了深厚的友谊，只要附近村民或村庄有什么困难，项目部都会第一时间赶去帮忙。

　　8月12日下午，六线路基右侧森林由于长期高温导致了自燃，一时间浓烟滚滚，冷水村书记莫玉巧立即给项目部打电话求救。项目书记郭东锋迅速组织40人奔赴火场，两台装载机、两台挖机、一台洒水车随后赶到，经过四个小时的苦战终于扑灭了森林大火，保护了生态自然林，将森林火灾损失降到最低限度。待20多名消防武警战士赶到时，火势已经基本被控制。都拉乡党委、乡政府领导给郭东锋发来感谢短信，并在隔日将一面绣有“无私援助、大爱无疆”的锦旗送到项目部，以表彰中国铁建员工勇灭森林大火，保护自然森林风景区的英雄壮举。真诚的付出，为百日攻坚战赢得了良好的外部环境。

　　昼夜鏖战力保信誉

　　100天时间，六线路基土石方施工平均每天要完成1.86万方，这还没有算天气因素、人为因素等突发事件对施工的影响，工期压力之大可想而知。

　　作为项目第一管理者，郭雁以思维敏捷、作风硬朗著称，多年的现场管理经验，使他沉淀了火山般厚积薄发的巨大能量。他坚信“只有没想到的方法，没有完不成的任务”;他鼓励大家“阳光总在风雨后，天道酬勤”;他告诫同事“气可鼓不可泄，退却就是失败”;他号召全体干部职工“抓住每一分每一秒，绝不浪费时间”……

　　为了保证按时完成任务，一连串的奇思妙想不断从郭雁的脑中迸出。项目部围绕抢进度、保工期，采取了一系列有效措施。

　　——加大机械设备及人员投入。最高峰时期，随着外部环境的改善和施工作业面拓宽，项目部调集挖机22台、装载机3台、破碎锤4台、推土机3台、潜孔钻机8台、20立方米大型自卸车80台展开突击施工，配备两班人马，24小时人停机不息。夜晚，安放在路堑两侧的6个探照灯将工地照得如同白昼，各种机械车辆来回穿梭，宏大的施工场面，振奋着现场的每一位建设者。

　　——对施工任务进行分解，随时考核完成情况。根据剩余方量和时间进行细化分解，算出每天需要外运多少车，再将其分为早中晚三个时间段进行考核，根据每个时间段的情况，及时进行调整，达到“日保周、周保月”，确保按期完工。

　　——对运碴车辆进行分流。根据弃碴运输道路狭窄的现状，将一部分弃碴按设计弃于冷水村弃碴场，另一部分在得到建指同意后弃于白云车站弃碴场。提高运输车辆的利用率，从而加快施工进度。

　　——实行现场管理责任到人。项目部通过明确各管理人员的职责，分工明确，做到了“忙而不乱”。项目部还推行责任包保制度，确定包保责任人，同时每天安排两名部室以上负责人到现场值班，及时协调解决施工中出现的各种问题。

　　——充分调动作业队及参建人员积极性。项目部加大了奖罚力度，管理人员和施工人员奖罚挂勾，根据每天任务完成情况，每周兑现一次奖罚，提高施工效率。

　　——在加快施工进度的同时，与兄弟单位沟通，尽量按梁场建设的先后顺序，分片区交付梁场用地，以缓解工期压力。项目部按照既定节点，于7月17日前完成了生活区及办公区场地交付;7月25日前交付了混凝土拌和区场地;8月2日前交付了钢筋堆放及加工区场地;8月7日前交付了制梁生产区场地;8月15日前正式交付了架桥机拼装场地。这一系列合理规划的交付工作，促进了整体施工的有效运作，也让这场时不我待，势如破竹的攻坚战完美地落下了帷幕。

　　筑梦高原彰显家国情怀

　　每天早晨5点左右，太阳才刚刚露出地平面，六线路基工区架子队队长成兴权已经早早地起床，赶去施工地点查看机械情况了，直到晚上12点多才回宿舍。之后成兴权还要与同样忙活一天的常务副经理吴志红碰头，讨论当天任务完成情况，布置第二天的工作。他们吃住在工地，每天在现场超过18个小时，白天被烈日晒得象非州人，夜晚还得忍受成群蚊子的攻击，项目上场以来，成兴权的体重足足减轻了14斤，但他对此毫不在乎，依然舍身忘我的奋战在工地上。六线路基每天至少用炸药3吨，消耗油料20多吨，副经理兼保障部部长黄质彬在抓好跳厂坡特大桥施工的同时，全力保障六线路基火工品、油料供应。

　　项目书记郭东锋的“减肥成果”，更是让人看着不禁泛起一阵心酸——从去年6月来到项目之后的一年时间里，他瘦了足足40斤。原来，他负责的征地拆迁工作，给他带来了巨大的压力，与之相伴的，则是超强度的工作负荷。一次，为解决村民阻工，他与乡政府领导和村民代表共进晚餐，布依族和苗族群众信奉酒品见人品，不醉不尽兴，不醉不罢休。为了与少数民族群众建立良好的互信关系，同时展现铁建职工的豁达大度，郭东锋学武松过景阳岗，连喝了18杯当地自酿的“见风倒”的米酒，而这种酒后劲很大，一般人3杯就撑不住了。郭东锋回到项目部后昏睡了一天一夜，几天都缓不过劲来。

　　项目经理郭雁更是“白加黑、五加二”，全年无休工作。每天奔跑于项目全线各个工程点，了解各处每日完成情况，并根据实际完成情况不断更正施工计划。有时为了找白云区相关领导协调征地等事宜，连续好几天到区政府等待，工作十分辛苦。

　　在采访结束后的闲谈中，这些平日里只流汗不流泪的铮铮男儿们，谈及对家人的愧疚，也不禁潸然泪下。项目书记郭东锋感触最深，原来，他在河南洛阳上小学的女儿，被同学们饥笑没有爸爸，不管女儿怎么解释，同学们都不相信。他们说，如果你有爸爸，怎么从来没有接送过你上学?为此，女儿委屈得在电话里哭着要他回家，证明自己有爸爸，这让郭东锋心疼不已。在工地理顺后，他一狠心，特意请假回家陪妻子女儿去北京玩了两天，可这仍抵消不了他心中对妻子女儿深深的歉意。

　　这就是辛勤的筑路人，他们为了祖国的交通建设，一生漂泊，四海为家，却始终无怨无悔。(中国职工科技报记者 江舢 通讯员 尹登明 杜安君 马娟妮)