今天是昆明停车收费新规实施的第6天，细心的市民可能发现，一类区域的顺城王府井、柏联百盛、世纪广场、金鹰酒店广场、国资银佳等公共停车场降价明 显，而护国路、庆云街、同仁街等路内临时泊位的停车费则一路飙升。因此，越来越多车主更愿意将车停放到公共停车场，但是在车多位少的现实面前，路内泊位依 旧火爆。

  现象

  1路内泊位

  同仁街

  超过2小时的很少见

  按照新规，昆明主城区停车共分为一、二、三共三类区域，其中一类区域分别由人民路、西昌路、金碧路、拓东路、白塔路以及春城路、环城南路、南坝路、二环南路两个圈合区域组成。

  该区域内的路内临时停车泊位，已经基本划归昆明国有资产管理有限公司所有。4月1日起，在这些国资管辖道路的出入口，大部分都安装了“国资停车”标志及路内临时停车泊位收费标价牌，收费员都穿着统一制服、手持终端POS机进行工作，十分显眼。

  据同仁街的收费员张女士介绍，以前停车5元一小时，20元封顶，其所看管的11个车位，几乎1/3是“死车”，有些车到半夜才开走，钱都收不到。现在泊位的使用频率明显提高了，停放时间基本在2小时以内，超过2小时的都少见。

  虽然诸如同仁街等一类区域的路内临时泊位，执行新的收费标准后，白天(8：00—20：00)每半小时收费8元，夜间(20：00—次日8：00)每半小时收费5元，涨幅不少，车主们也颇有怨言。但来停放的车辆依旧源源不断，收费员还是忙得不可开交。

  护国路

  有人白天停车晚上悄悄开走

  对于一类区域路内临时停车泊位价格的调整，车主普遍认为收费过高，由此引发的争执、逃费现象时有发生。

  庆云街的收费员杨师傅说，最近他们都会提前跟车主沟通收费新标准，如果车主接受，才敢让车停进来，但有时候还没来得及告诉车主，车就停好了，收费的时候，车主往往会因为“事先没有告知”而起争执，“有的车主只按照老标准交停车费”。

  “有一辆车从早上8点就停着了，另外两辆分别是下午4点18分和6点45分停进来的，在我们夜间11点半下班时，3辆车的车主都没有现身，可是第2天来 的时候，3辆车都不在了，估计是凌晨两三点偷偷开走的，损失接近200元。”谈及新规实施首日，护国路南段停车泊位上的3起逃费现象，收费员叶女士还记忆 犹新。

  2公共停车场

  福林广场

  车位爆满，收入却少了

  “现在都快10点半了，包包里面才收了6元钱，今天能收到多少停车费，我的心里面根本没个底儿。”新规实施至今，对于承包经营着福林广场上15个公共停车位的曹登秀而言，停车位上时刻爆满的车子，并未给她的生意带来好处。

  曹登秀说，去年她以860元/天的价格，从昆明福林创世物业管理有限公司处，承包了福林广场上的15个停车位，由于地处市中心，车流量极大，当时按照 《昆明市机动车停放服务收费管理规定》(2005年)的市场调节价格，实行5元/小时，上不封顶的停车收费标准，每天扣除承包费，还能挣个100多元。

  但是新规实施后，作为一类区域内的公共停车场，其所经营的这些车位，只能按照小型车白天首小时3元/0.5小时，之后1.5元/小时的标准收，虽然路内的部分车辆被分流到了这里，但是价格下调，反而没收到多少钱。

  “即便现在承包费下调为750元/天，但还是收不够，白忙活一天不说，平均每天还要倒贴四五十元，只期待福林公司再降一些。”曹登秀无奈地说。

  五星级酒店

  停车费下调，外来车辆涌入

  “作为一家五星级酒店，连客人的停车需求都难以满足，谈何服务？”4月3日上午11点，在青年路旁的某五星级大酒店门口，9辆车被拦在门外，等待进入停放，酒店安保人员正在耐心地跟一位生气的车主解释着。

  3月28日，记者曾就走访过这家酒店，当时该酒店的对外停车的收费标准，也是根据市场调节价制定的。按照地面车场“7 5”模式(即首小时7元，每超过 一小时加收5元，计收24小时内最高收费50元，超过24小时重新累计计算)，地下车场“10 5”模式(即首小时10元，每超过一小时加收5元，计收 24小时内最高收费50元，超过24小时重新累计计算)的双重标准来执行。

  3日，该酒店已经按照市发改委最新规定的一类区域公共停车场标准执行，收费比从前降幅不小，且在显眼位置张贴了“温馨提示”，第1条为：“酒店仅为社会车辆(包月车、住店宾客车辆除外)提供1小时的停放时间，请您计划好行程，提高办事效率，减少停车费用的支出。”

  一位不愿具名的安保人员直倒苦水。他称，酒店建于上世纪末，当时只规划了140多个车位，目前已经很难满足车主需求，新规实施后，由于停车费用下调，更多外来车辆涌入，经常造成部分入住的客人没有停车位。

  庆云街旁

  老顾客不买账，收费未变更

  位于庆云街旁的一个露天停车场，实行的依旧是1月2日自定的“1小时内收费5元，1—3小时收费10元，3—8小时收费15元，8—12小时收费20元，包月600元(不计时)”的标准执行，这与市发改委的相关规定不符。

  谈及该收费标准，收费员王师傅称，这个露天停车场经营一年多了，虽然处于市发改委规定的一类区域内，但是如果调价，很多老顾客都不买账，他们没法经营下去。

  问题

  停车计费会有5角钱出现

  但发票最低额为1元

  多出的5毛

  发票成本

  谁来承担

  “没有面值五毛的发票，系统只认收费金额，又不可能少收钱，只得给车主多开，损失谁来负？而且收费标准下调，更多车辆涌入，势必加重道路拥堵，而停车场 的车位毕竟有限，在此情况下，收入没有提高，反而需要派更多的工作人员来维护，营运压力必然增大。”市中心一位不愿具名的停车场收费员有些无奈。

  该收费员说：“对于柏联百盛、世纪广场、金鹰广场、国资银佳等公共停车场而言，目前的收费标准让他们很为难，长期下去，部分公共停车场，很有可能被迫关闭对外停车业务，届时市中心岂不是更堵？”

  以世纪广场地下停车场为例，按照一类区域公共停车场(地)，“白天首小时3元/0.5小时，之后1.5元/小时”的标准收费的话，凡停放时间不为整小时 的均有5毛钱的现象出现，但是根据国家税务局的规定，目前市场上面额最低的发票为1元，实行系统收费后，收费员必须如实向车主收取停车费，只能给车主多开 发票。

  此外，顺城的业主金先生反映，一类区域内的顺城、福林广场、百联广场、世纪广场等停车场均存在业主车与外来车车位混用的现象，但 是目前所涉及的这类停车场，对外来停放车辆实行的基本是“一类公共停车场(地)”的收费标准，虽然自己办的是月卡，但是如果按照新规定，作为业主，是否应 该享有“住宅小区”的停车待遇？假设有，停车场岂不是要备两套收费系统，一套供业主使用，一套供外来临时停放车辆使用？