今天，期待已久的南京长江第四大桥、南京绕越高速公路东北段同步建成通车，我市长达166公里的“大外环”由此闭合成环。

　　2003年，南京长江第三大桥开工建设、2006年南京绕越高速东南段开工建设、2008年南京长江第四大桥开工建设、2010年南京绕越高速东北段开工建设……“大外环”从“C”变成“O”，历经十年磨砺。

　　闭合的“大外环”，不仅进一步优化了南京城市的交通格局，让外地货车和长途客车不再穿城而过，有效减轻城区交通负担，也进一步拉近我市江南与江北的距离，“从栖霞到龙袍镇最快只要15分钟，以后江南客人来我店里吃汤包方便多了。”正准备为自己开的“农家乐”翻新扩张的朱长荣昨天喜滋滋地对记者说。

　　大外环由“C”变“O”，南京市域范围“扩大”6倍

　　【现场探访】12月21日，记者驱车从栖霞大道进入312国道，过了312国道原收费站(现已撤销)，远远看到往“长江四桥”方向的指示牌。按指示牌所指方向行驶5分钟，就到达长江四桥引桥。而从栖霞大道至四桥龙袍收费站，行程不足45分钟。

　　记者看到，四桥已经做好通车前的一切准备。指挥中心内，多个镜头从不同方向对桥面进行实时监控，在位于六合龙袍的收费站，20多个收费通道一字排开。据介绍，车辆经过主线收费站无需停车交费，刷一下高速公路卡即可。南京重大路桥建设指挥部总工程师章登精介绍，四桥处于江苏高速公路南网和北网的交界处，四桥通行费将在最后出高速时合并计算。

　　记者留意到，四桥隧道口及高速路面上，铺设了大片红色减速路面，“这是为提醒司机集中注意力，因为隧道光线较暗。”现场负责人解释道。彩色“提醒”路面在南京高速公路上还是首次使用。

　　【新闻解读】作为国内第一、世界第三大跨径悬索桥，四桥不仅在中国和世界桥梁建设史上写上浓墨重彩的一笔，也将使南京的交通格局有了更大优化空间。其与今天同步通车的绕越公路东北段牵手后，南京的大外环将从原来的“C”形走向“O”形，完全闭合的“大外环”，将使南京城市围合区域从绕城公路以内的243平方公里，扩大为1459平方公里，城市一下子扩大了6倍。至此，南京也有了“三环”——

　　一环：“井”字形快速内环沿南京“老城”城墙外围布置，由城西干道、模范马路隧道、玄武湖隧道、九华山隧道、西安门隧道、通济门隧道、双桥门立交、赛虹桥立交等组成，全长24公里，围合35平方公里“老城”范围。

　　二环：由绕城公路，从南京长江二桥江南连接线向南，经东杨坊、马群、万家楼，然后沿主城外围的铁心桥、油坊桥，接南京长江三桥，在江北再接二桥江北连接线，拥江形成环线，全长80余公里。这是一条高速沟通南京新、老城区的“二环路”，串联起仙林新城区、江宁新城、板桥新城、奥体新城。

　　三环：由长江四桥、长江三桥、绕越高速“圈”成，途经江宁区、栖霞区、六合区、浦口区，围绕绕城公路外10公里，划了一个周长166公里的圈。