宽敞整洁的街道，鳞次栉比的高楼，恢弘雅致的广场，鸟语花香的公园，古色古香的步行街……构成了一幅幅美丽的图画。这图画背后，是沈阳市委、市政府的正确决策，是广大干部群众的共同努力；这图画凝聚着沈阳20万城市建设者的心血和汗水。今起，本报推出“城建记者走基层——沈阳城建巡礼“专栏，尝试着为您勾勒图画的设计完成轨迹及其局部细节。

　　为推动沈阳国家中心城市、全国文明城市、生态宜居之都的创建，为沈阳老工业基地全面振兴和发展提供坚实有力的支撑，2012年，沈阳开始了建城史上最大规模的建设，877个城建项目全面铺开。

　　路畅桥通 还在努力中

　　2012年春节前，在市政府3006会议室里，“建口”各负责人齐聚一堂，商量今年城建的重点工作——交通建设究竟应该怎样展开。因为，按照专家此前采集的数据，如果一二三四环同时施工，沈阳交通很可能全面瘫痪，但面临拥堵的现状，沈阳似乎也没有其他路可走。

　　“当时我们的压力很大，修路堵车，肯定要挨骂的。”市建委城建处处长石国琦回忆，为了尽可能减轻对交通的影响，我们密切与交警、公交系统的合作，为市民出行增加更多方案，增加宣传力度，每个工程开工前都提前很长时间公示。

　　9月17日凌晨4点，在黄河大街南北跨线桥的工棚里，石国琦眯了一会就起来了，整理着凌乱的头发。4个小时后，施工近一年多的跨线桥开通。三四千名市民徒步走上大桥，同建设者们一起欢呼。老石握着第一个走上桥的市民的手，差点哭了出来。下午，他就带队搬到西江街工地。

　　农民工张伟今年参加二环建设，3月工程复工的时候，他95公斤，但到夏天最忙的时候，他剩下70公斤。“工地上的工人都这样。忙，也累。有时，我们甚至一个星期也不换衣服，也不洗澡，浑身是泥水。”

　　9月15日，东南三环开始恢复交通；9月17日，黄河大街北出口南北跨线桥竣工；10月1日，新立堡跨浑河桥竣工；10月5日、6日，东一环、二环高架桥开放交通；10月6日，南阳湖桥竣工……

　　东一环建成通车的那天，市建委主任于振明开车体验，用15分钟走完以前需要半个小时甚至更多时间才能完成的路程。于振明手里有一份勾勒了十几条虚线的沈阳地图，那上面规划着更多的路和希望。

　　民生工程 温暖市民心

　　10月16日，在地铁工作的小青年李焕祥拿到了公租房的钥匙，他笑嘻嘻地对记者说，明年他就会结婚。居民杜继伟家住的老楼在10月15日开始安装保温板，老杜乐得请记者在家喝了一顿。

　　城建不只是修路，它还有其他民生工程。市建委计划处处长张雪松一年中提交给市政府的各类工程报件700多件。她告诉记者，交通基础建设沈阳城建投资的重点，占40%左右，治污排水、老旧小区改造等都是城建的重要组成部分。

　　10月20日，清晨的气温已经降到零下。环卫工人赵怡红的丈夫在她橘黄的工作服外面套上了棉背心。“扫帚拿久了，一定要搓搓手，要不使不上劲的。”赵怡红像往常叮嘱身边新工友。她的“新工友”是市城建局副局长姚敏，这位沈阳环卫“铁娘子”冬天除雪夏天防洪，几乎每次碰到事情，她都会在第一线。在陪着赵怡红扫完街后，平日里说话干净利落的她却凝噎了——“我为他们的付出而感动！”

　　(记者 于海)