正在建设中的绕越东北段目前已全线贯通，计划11月与南京长江四桥一起建成通车，这也意味着“C”形南京大外环将最后闭合成“O”形，过境车辆都将川流在这个大外环上，而绕城公路将“褪化”为市内道路。不过，记者昨天了解到，一直被认为绕越通车后有操作可能的绕城公路收费站现在不管是拆还是移，都成了问题。

　　绕越东北段沿线每个街镇都有互通

　　目前，绕越高速公路东北段路基、桥梁施工已全部完成，实现了全线贯通，将于今年11月与长江四桥同步建成通车。

　　绕越东北段按照双向六车道高速公路标准，设计时速120公里，路线全长26.854公里，沿线串连了南京的仙林城区、龙潭、雄州、玉带等规划新城和栖霞、八百桥等重点城镇，最南端就是六合龙袍镇。

　　绕越高速东北段先后与宁通公路、江六高速、陈钟公路、247省道、老205公路、宁连公路、宁连高速公路等重要公路相接，形成了一条完整的高速“珠链”。全线设置了横梁互通、新篁南枢纽、新篁互通、八百桥互通、马鞍互通、程桥枢纽等共计6个互通立交，保证了途经六合区每个街镇都有互通立交进出高速公路。相关人士表示，这在既往建设的高速公路中非常罕见。

　　绕城公路收费站何去何从成难题

　　而绕越高速东南环位于长江三桥和正在建设的长江四桥之间，建成后，与沪宁高速、宁杭高速、机场高速以及宁马高速都建有互通相连，外地车辆可以很快捷地通过绕越高速过境，从而有效缓解绕城公路的压力，这也为绕城公路改造创造了条件。

　　“绕越高速全长166公里，接近北京市六环的长度，奠定了南京大都市开发的框架。”相关负责人称，“大外环”通车后，绕城公路将逐渐褪化为市内道路。

　　一直以来都有绕越高速建成，绕城公路成市内道路、收费站撤除的说法，年底绕越即将建成，这个收费站何去何从呢？

　　记者了解到，绕城公路收费站怎么动，现在相当尴尬，“以前的想法是跟长江大桥桥北收费站一样，把收费站撤了，通过其他的路或桥代收，但现在‘五部委’清理收费站的政策中，明确表示不允许如此操作，潘家花园收费站、十五里墩收费站代收费已经停收，所以绕城公路收费站暂时没条件撤除。”

　　相关人士坦言，绕城公路现在负债30多个亿，如果拆掉，政府就要拿财政来偿还，可能性不大，移也没地方可移。“暂时，这个收费站不会动……事实上，这个收费站也只是在象征性收费，只设了一个站，如果所有匝道设卡收费，一年可以收10个亿左右，现在一年只有1个亿，勉强把贷款维持着，已经减到很低了。”

　　□现代快报记者 毛丽萍