出租车一般由“主驾”和“二架”轮流驾驶。然而近日，记者乘出租车时，就遇到一个开晚班的“三驾”，这位的哥告诉记者：“‘二驾’开白班，我开晚班，‘主驾’不开车，但大家都有收益。”

　　承包一辆出租车，坐在家里也能赚钱

　　这位的哥姓陈，开出租车已有两年，以前一直是“二驾”。去年年底，原来的“主驾”汽车年限到了，“主驾”不开车了，他也失了业。后来，他在网上看到有人发布招聘夜班“二驾”的消息，便去应聘，后被录取。

　　“我才发现，雇我的‘主驾’自己并不开车，他招了一个‘二驾’开白天，我开晚上，于是我成了‘小三’。”陈的哥笑着说。

　　在出租车行业，如果车和运营证是私人的，那雇两个人开车相当正常，因为个体出租车需要的费用很少。但雇陈的哥的车是公司的，每个月还要交钱给公司，这样“主驾”也能有钱赚吗？

　　陈的哥给记者算了笔账，“主驾”承包一辆车，一个月交给公司4600元承包费，“二驾”开白班，一天给“主驾”180元，他则每天给“主驾”120元，一天就300元，一个月9000元，扣除交给公司的费用及车辆维护等成本，“主驾”在家里什么事情都不做，一个月还可以赚三四千元。

　　“三驾”多出现在小型出租车公司

　　一位出租车公司的工作人员告诉记者，“主驾”私招“三驾”给出租企业管理带来了困难，公司并不提倡出租车承包者这么做。

　　这位工作人员说，他们公司有一个人承包了两辆车，而他自己一辆车都不开。“每个月坐在家里就能收入大几千块钱，其他驾驶员都眼红。”之所以“主驾”能招聘两个驾驶员给他打工，这是因为当初“主驾”在承包公司车辆时，借给公司10万元钱用于买车，这10万元钱公司则分5年按月返还，所以交给公司的份子钱也比较少，这中间就出现一定的利润空间。不过，要想承包一辆这样的出租车也不容易，这些车的车主轻易不会转让，就是转让价格也不便宜，仅“黄牛”的中介费也要几万元。

　　记者了解到，目前在南京部分出租车公司出现了“三驾”现象，但这个群体并不是很大，毕竟自己开车能赚得更多，而且也不是每家出租车公司当初都有这样的利润空间，一般小出租公司“三驾”现象会多点。

　　海博出租公司一位的哥就告诉记者，在他们公司，每个月份子钱要7000多，“主驾”自己不干活根本赚不到钱。

　　私招“三驾”有可能违规

　　“原则上，我们只有‘主驾’和‘二驾’算是公司正式员工，这种所谓的‘三驾’都是‘主驾’偷偷摸摸招的。”一位出租车公司负责人对记者说。

　　不过对于这种偷招“三驾”行为，出租企业，尤其是一些小型出租企业，也无可奈何。有时，公司发现“主驾”偷招“三驾”，想处罚他，“主驾”则理直气壮地说：“我身体不好，要在家休息，可每天一睁眼就背负着份子钱，我就找个人开几天，有什么不行？”

　　这位负责人还告诉记者，其实这种“三驾”并不算正规“三驾”，客管处允许公司招聘替补司机，也就是正规“三驾”，在主、二驾生病或有事时，“三驾”可以替个班，主、二驾若愿意，还可以休双休日。但由于出租车行业是上一天路赚一天钱，很少有的哥愿意把车交给替补司机开。

　　记者从客管部门了解到，出租车司机必须有治安证和服务证等证件，还要去公安机关备案，通过政审等，而一辆车只能办理两套证，若“三驾”没有证就上路，那就违反了有关规定，不仅给公司管理带来了难度，也给客运市场带来了安全隐患，是不允许的。

　　本报记者 王茸