“位于地下十多米深的空间，又穿越江南密集的水网区域，轨交站装修，防潮防霉是第一要务”——一个项目经理的“无木”装修

　　□苏报记者 王英

　　木头，是工程装修中最需要用到的材料。然而，在地下十多米的空间，又要穿越江南最密集的水网区域，木头容易腐烂、变形等特点也决定了在轨道交通站点的装修中，木头将被钢、铝等材料所取代。

　　“轨交1号线站点装修，顶面、墙面全部采用金属材质，地面使用优质石材，没用一根木头，甚至连一片木屑都找不到。”承担了轨道交通1号线东环路站、中央公园站、星海广场站、东方之门站、文化博览中心站5个站点装修任务的美瑞德装饰公司项目经理沈云告诉记者。

　　所用材料要先作防腐、防锈等处理

　　每块石材的六个面上都要涂上防护剂

　　有过装修经历的人都知道，房子在装修时最忌“潮”字。轨交1号线的站厅大都在地下10米左右，站台更是到达了地下15米左右。因此，站台站厅在装修的过程中免不了要跟“潮”打交道。

　　“我们美瑞德公司是2010年11月入场装修的，到2012年3月完工。这期间还遇到一个较长的黄梅季节。”沈云告诉记者，站台装修时，地下通风系统尚未完工，加上地下原本水网密集，潮湿严重，“顶面、墙面都能凝结成水滴，形成细细的水流，严重时整个墙面、顶面就水流不断。”

　　严峻的施工环境考验的不仅是施工人员的技术，还有对施工材料的高要求。“潮湿和地下渗水等环境因素对装修材料有很大的影响，地铁站台的顶面和墙面，今后极有可能会发生局部渗水，所以装修使用的所有钢材都要先镀锌，进行防腐、防锈处理，确保在潮湿环境中使用配件正常、安全。”沈云告诉记者，他们工程队所用的材料确保质量，尤其是基层钢结构龙骨，镀锌层厚度经现场取样检测，全部超过设计与国家标准的要求，确保在严苛环境下的防腐性能。

　　石材是地铁站装修中使用较多的材料，轨交1号站厅、站台的地面以及墙面底部都采用石材铺设或干挂。“石材最大的问题就是如果防护没有做好，会在使用过程中出现返锈、返碱、泛黄，接缝处有水渍等现象，从而影响到站台站厅整体的美观。因此，在施工的时候，石材都必须先进行防护。“就是给每块石材都仔细地涂上防护剂，在其六个面上都要涂刷。”

　　除了防霉防潮的要求，站台装修对材料还有防火、防散发有害气体等要求。“为此，我们项目部从严把控，确保用材安全。具体来讲，主要从两方面入手，在防腐性能方面，膨胀螺栓、龙骨等均采用热镀锌，镀锌层厚度均满足要求；吊顶龙骨在热镀锌基础上，还做了静电粉末喷涂，确保工程的耐久性；顶面涂料均采用了防霉防潮涂料。在防火性能方面，所有材料均采用金属以及石材材质，且烤瓷铝板等在高温灼烧情况下，均不散发有毒有害气体。”