“花89元搭厦深铁路2小时抵达深圳”和“花120元4个半小时到深圳”，你选哪个？

  潮汕地区的省内、省际客运，到广州、深圳、厦门的班车占据了近一半的车次。以汕头市中心客运站为例，到广深厦的班车占据总班次40%，营收占比超过50%。而对比28日开通的厦深高铁，公路客运在票价、时间上都已经不占据优势。甚至出现了到深圳的高铁价格低于公路客运价格的情况。

  位于汕头新城区的中心客运站，每天有开往广州、深圳的大巴超过100班次，有到厦门的大巴20班次。

  “广州、深圳、厦门这三条线路可以说是中心站的黄金线路，旅客人数约占每天发送总人数的40%，营收也接近每日总营收的一半。”汕头中心客运站的总经理蔡炳生说，到珠三角的客源占到了这个客运站发送旅客的一半以上。他预测，明年中心客运站的营收初步要减少1000万元以上，以后还会继续增大。

  仅汕头而言，不仅中心城区，周边县区也都有直达广州、深圳的大巴。由于汕头唯一停靠的高铁站——潮阳站位于潮阳区谷饶镇，这里距离潮阳城区和汕头城区都较远，潮阳汽车站的车队负责人说，目前他们每天有发往广深班车20趟，而从谷饶这样的经济重镇开出的班车也将近20趟，每年潮阳汽车站送往广深的旅客都在40万人次，占总发送旅客量的六成。“我们预计，铁路开通后，往深圳的旅客量会减少10%左右。”

  厦深铁路开通前，业界都在观望这条铁路的开行密度、票价。票价近日公布，低达89元的潮汕站到深圳的票价让很多公路客运企业的负责人始料不及。一位小型客运站的老板李壁春诧异地表示：“到广州深圳的高铁票怎么这么便宜？”

  事实上，那还不算最让公路客运企业感到压力的因素。关于厦深铁路最早的消息是，广州南不直达潮汕站，但昨日开售的车票中赫然出现了两趟广州南到达潮汕站的G字头高铁车次——164元的二等票价格几乎与到达广州的大巴等价，但是仅仅3个小时的运行时间却比汕头、潮州大巴到达广州整整少了一倍的时间。

  影响有多大？业界说要看明年春运

  在潮汕站所在的潮州市潮安县沙溪镇，距离火车站不远就是沙溪镇唯一的一个农村客运站。老板李壁春利用自家的房屋经营这个客运站，他这里可以售出的车票覆盖国内多个省份，同时可以出售每天往广州、深圳共8个班次的车票。“广州的客源比较多，所以车票120元左右。去深圳的客比较少，所以虽然近一些，车票倒还贵点。”

  厦门、深圳的大巴运输情况受到严重影响已经是定局。如果高铁分流了这两个城市的客流，势必造成空载率进一步提高，进而对运营这两条线路的公路客运企业造成严重影响。有客运企业对广州的班车影响的程度持保留观望的态度，他们的判断是“广州南站距离市区毕竟还很远”。除此之外，接受记者采访的各客运站和运输企业人士普遍表示将密切注意即将来到的春运客运情况。

  “估计这里的汽车票不那么好卖了。”李壁春说。但是他也认为高铁的开通倒是带来了更多的机会，作为应变，他已经计划发挥客运站位置最靠近火车站的优势，打算推出自己的租车服务，同时还代理了潮州一家旅行社的旅行线路，为到达的旅客提供周边短线游的服务。“生意旺不旺，就得看这个火车站到时候人气怎么样喽。”李壁春笑着说。

  深汕高速有望“减堵”

  先看看今年两个长假中的数据：清明，深汕高速东段(汕尾陆丰至汕头段)的车流量刷新了历史的同期纪录，在这个节假日的前三天车流量达到了惊人的30万辆次。“十一”：深汕高速7天日均车流量4.7万辆次，尽管在假期后期没有大面积拥堵，但是4车道的深汕高速也已经接近“满负荷”。

  交警：每天问路况微博数百条

  深圳交警官方微博的“1号小编”刘松超告诉记者：“深汕高速路况尤其是西段路况，平时好一些，但国庆、五一、春节等节假日，出行的车流量会加大很多，拥堵会很严重”， 刘警官说，节假日期间，深圳交警官微关于深汕高速路况的直播，一天就能发到20条以上，甚至是动用航拍手段来直播拥堵路况信息。“到节假日，每天光是微博上艾特我们询问深圳高速路况的就有几百条”，小刘说，深汕高速车流大、事故多，如果再加上路面施工，路况会十分复杂。

  小刘预计，厦深高铁的开通，将给往来珠三角以及潮汕地区的人们多一条出行选择，深汕高速的交通状况会得到一定程度的缓解，尤其是节假日出行高峰期。

  记者亲历：一下午路遇三车祸

  12月16日，本报的厦深铁路采访团记者从汕头经深汕高速返回深圳时，也亲历了“堵”。

  当日中午12点多，记者驱车从汕头出发，当进入汕尾路段，前方的车辆车速渐渐降下来，出现一条绵延数公里的“长龙”。走走停停之间，交通事故难免多发，交警巡逻车、120急救车及应急救援车从应急车道呼啸而过，因车辆故障停在路边者有之，长途大巴追尾小轿车有之，仅一个下午，记者就在高速沿线遇到三宗车祸。最后到达深圳市区时，已是7点时分，全程耗时超6个小时。