近期，针对轨道交通1号线进老城区，施工势必影响交通的问题，贵阳市在市民中展开了“交通大家谈，畅通你我他”征集治堵意见活动。活动收集了众多市民意见和建议，其中一份疏堵方案让众人眼前一亮。该方案建议在城市道路中开辟“绿色通道”，提高道路利用率以达到疏堵目标。

  这份方案由贵阳曹广提出。方案建议在有条件的十字或丁字路口将路口平面拓宽，把右转车道设置成“绿色通道”，并取消右行红灯对右行车辆的管制(特殊路段口除外)，从而确保该车道上公交车或消防车、救护车等特种车辆直行、右转的顺畅行驶。

  值得注意的是，方案中的“绿色通道”并不只是特定车辆的“专线”，绿色通道其实也可以供直行和左转的私家车、出租车使用。曹广向记者说明，右转车道改为“绿色通道”后，便可以为左转、直行车道“分流”，直行车辆可借道“绿色通道”，从而提高道路通行率。曹广通过示意图向记者展示：“如果直行车辆巧遇前行绿灯的话，就可以更快捷地从‘绿色通道’直接通过路口。”

  右转车辆被“抢道”，通行率是否会降低？曹广在设计方案是也考虑到了这个问题，他的解决方案是在“绿色通道”路面上增加两条标线，分别为“初警线”和“警示线”。“两条标线是用来提醒不右转的私家车、出租车等其他车辆，尽快在警示线之前变道，驶进直行、左转道，否则就只能沿绿色通道右行。”曹广说。

  他强调，直行和左转的车辆不能在“绿色通道”上等灯，以确保该车道的高效运行，并保证“公交优先”及特种车辆通行。

  除了开辟“绿色通道”，曹广还在方案中提出了关于公交站合理设置的建议。他认为，公交站台不能设在接近路口的地方，而应当根据公交车的通行量，在道路中断合理设置单式或复式的“港湾式”站台。公交站台设于正常行车道以外的区域，公交车进站后并不影响其他车辆的前进，从而避免公交车停靠导致的后续车辆拥堵。

  针对自己的方案，曹广也提出需要对相关的交通标识进行轻微调整。“比如说用黄绿相间的虚线标示出‘绿色通道’，使之作用更加明显。”在方案的设计图上，曹广还画出了“绿色通道”直行公交车等待区、变道警示线等新增的标(警)识。

  记者了解到，目前，该方案已经得到贵阳市交管部门的赞许和重视，相关部门也表示会在近期邀请专家对方案进行详细的论证和完善。