新浪乐居讯(记者 陈桃) 开着私家车回家，却发现自家小区车位停满了，只好无奈的让车“睡”大街，或者去隔壁小区碰运气蹭车位。这样的遭遇，恐怕许多有车一族都亲身体验过，“停车难”这个现象越来越凸显。

　　重庆市规划局出台《建设项目配建停车位规划管理暂行规定》指出，普通住宅建筑面积每100平方米，就必须配备0.6个停车位。但是，记者通过抽样调查发现，在重庆主城区几乎没有一个普通住宅小区能够达到这个标准，能达到1:0.34最低标准的楼盘也仅仅占30%。

　　现象

　　私家车“露宿街头”是家常便饭

　　家住渝北区某小区的简女士称，其小区停车位严重不足，每天晚上超过10点钟开车回家，就会被门卫告知小区车位已满，不得不将自己的爱车停在路边，或者绕到隔壁小区蹭车位。这事儿一直让她懊恼不已。

　　在简女士所住的小区，记者看到，在白天地上车位停满了一串私家车。据目测，20个停车位中仅1~2个是空余的。该小区业主李阿姨称，“一到晚上，小区的车位几乎停满了，还有不少车乱停在小区内的消防通道上，存在安全隐患。”

　　另一个业主也表示了不满，“其他隔壁小区的车也有停在我们小区的，占用了车位资源，有时候我自己开车回家都没地方停，还不得不停在小区外面的马路边儿。虽然节约了停车费，但是心里总是不踏实。”

　　记者发现，在该小区外面的马路两侧也几乎停满这种私家车或者中小型货车。路边一家小卖部的店主告诉记者，“外面马路两侧可以随便停车，一般附近小区的车会停在这里，因为不要停车费，每晚12点以后就没有位置了。”

　　其实，“停车难”一直是普通住宅小区的通病。在记者走访的几个小区内，业主普遍反映了这个问题。

重庆主城住宅楼盘车位配比调查情况

　　调查

　　30%楼盘车位配比不达最低标准0.34

　　随着市民生活水平的不断提高，私家车开始普及，大量私家车的涌入，对停车位的需求也随之增多。主城几大商圈也呼吁增加车位的比例，但是，对于住宅区的停车位规划却没有得到重视。

　　早在06年，重庆市规划局就出台了《建设项目配建停车位规划管理暂行规定》。规定指出，普通住宅建筑面积每100平方米，就必须配备0.6个停车位。这就等于，一个10万方的楼盘，必须配建600个车位。而别墅则按户配备，每户需配两个以上车位。

　　虽然有此规定，但是，记者通过抽样调查发现，重庆主城区几乎没有一个普通住宅的车位配比合格。统计显示，调查的16个普通住宅楼盘的车位配比基本在0.3~0.5之间。其中，位于大学城区域的两个楼盘的车位配比低至0.1。另外，洋房、别墅的车位配比做得就相对要好。

　　之前，也有相关规定称，考虑到重庆的实际情况，普通住宅每100平方米建筑面积，车位配比可降低至0.34个。按照最低标准计算，重庆主城也有30%的普通住宅楼盘不达标。

　　其中，大学城一楼盘，建筑面积90余万方，按照最低0.34的比例计算，该楼盘至少须配建3121个车位。但是，其配建的车位仅1039个，离最低标准数量相差2082个车位。

　　由此可见，消除业主“停车难”问题的根源还在于开发商对楼盘最初的规划上。如果开发商站在业主的角度思考，增加车位的配置，那么，就不会出现“停车难”的尴尬局面。