苏报讯(记者 周建越)记者从高新区管委会直属的苏州高新有轨电车有限公司获悉，8月16日，苏州高新区有轨电车1号线工程车辆采购(含牵引系统)招标文件获国家发改委批复。据悉，1号线有望在2015年上半年试运营。

　　据了解，高新区于2011年初启动1号线前期准备工作，同年4月成立苏州高新有轨电车有限公司，6月有轨电车线网规划获市政府批复；2011年9月及2012年3月间，1号线工程可行性研究报告和初步设计方案，分别获市发改委批复，并将有轨电车1号线车辆招标文件上报国家发改委审批；今年6月起，为1号线正式开工作准备，1号线沿线道路综合改造工程开始开工建设。

　　据悉，高新区有轨电车线网规划包括6条线路，总长约80公里，是苏州市轨道交通的延伸与补充，也是高新区内部快速公交的骨干系统。今年重点建设有轨电车1号线，全长约18公里，起点为苏州乐园站，途经金山路、珠江路、何山路、湘江路、华山路、建林路、太湖大道，终点为龙安路站，总投资31亿元，是承担高新区中心城区至西部湖滨片区生态城、苏州科技城的骨干公交线路。全线共规划22个站点，初期暂设10个站点；设车辆段一座，占地约150亩，车辆段内，设控制中心一处。

　　记者了解到，为确保有轨电车项目的顺利实施，1号线道路沿线综合改造工程已于今年6月开始启动，改造内容包括快车道、慢车道拓宽改造；道路雨污水管道更新扩容；自来水管道更新扩容及其他综合管线扩容入地改造；人行道改造以及沿线桥梁拓宽改造等。

　　据介绍，有轨电车1号线工程车辆招标文件获国家发改委批复后，高新区方面将立即开展车辆招标工作，同时全面推进土建、信号、供电、综合监控等招标工作，加快1号线建设，力争2015年上半年开通试运营。

　　该公司相关负责人表示：现代有轨电车是一种“中等运能、设计新颖、环境友好、资源节约”的交通运输工具。发展现代有轨电车是落实公交优先战略的一个重要举措，也是轨道交通的延伸、过渡与补充，进一步引导城市发展、展示苏州城西特色风貌生态、公交系统的有效手段。

　　据苏州高新有轨电车有限公司相关负责人介绍，高新区有轨电车1号线项目将呈现三大特点：一是铺设方式以地面为主。1号线除在局部为减小对现状交通的影响采用高架和下穿外，其余采用地面铺设。与同城市地铁和轻轨相比，有轨电车具有造价低、工程建设周期短等特点。二是1号线将采用钢轮钢轨制式100%低地板车辆。具有人性化的设计，更优的内部布局，乘坐舒适性高，噪音低，更节能环保。三是全线将采用架空接触网供电方式。该技术成熟、可靠、稳定、运用广泛，可以有效保障后期的运营与维护。

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