杭州：地铁为远郊楼盘销售带来实质性促动

杭州地铁二号线站点周边楼盘

　　尽管对很多杭州人来说，地铁还是个相对陌生的新事物。但是，有些购房者却开始期盼着地铁时代的早日来临，可以有更大的买房选择余地。

　　在上海、北京都有过工作经历的小郑，就对地铁房情有独钟。“当时我租住的地方离中心城区很远，但是因为小区附近有地铁站点，上下班不仅方便，还很准时。”所以，当朋友们都不肯选择郊区楼盘时，小郑却对应着地铁1号线，把沿线的楼盘一一看了个遍，“无论是自住还是未来的投资潜力，以我在地铁城市的生活经验来看，地铁沿线的楼盘都很值得买。”

　　只不过，对于杭州楼市来说，房子走俏，可以炒作的“卖点”也多，所以，相比地铁立项之前开发商们爆炒“地铁”概念，最近几年有关地铁楼盘的提法反而显得有些沉寂。有意思的是，相对这些地铁盘专注于强调楼盘自身的投入和高品质，一些没沾上地铁的楼盘却很羡慕轨道交通带来的利好。

　　“根据广州、上海等城市地铁物业规律，地铁正式通车后，周边各类物业价值平均上涨在20%左右，且出租率都在100%。所以，一旦购房者真切地感受到了地铁的便捷，那将会对楼盘的销售带来实质性的促动。”一家尚未有地铁规划经过的楼盘开发商如是说。

　　事实上，尽管开发商们在近期鲜有大提特提“地铁房”，但是，在未来的土地储备和拿地策略上，却开始有意识地倾斜于地铁沿线地块。

　　早在2010年，杭州市首场赴沪土地的推介会，出场的主角江干区拿出了包括钱江新城、城东新城的45宗近2500亩土地，以吸引国内外的优质客户。这些招商文本中，“地铁”是其中的关键词之一。在普福区块、长睦区块、钻探机械厂地块、运河地块和园区等地块的招商文书上，“地铁”出现的频率极高， 比如普福区块，就提出区块南临德胜快速路，距地铁1号线七堡站、红普站均不足500米，因此受到关注度特别高。

　　根据规划，杭州的地铁上盖物业将有望形成大型的城市综合体，比如武林广场站站点周围，将形成约23万平方米的商业和公建面积。由此可见，地铁的开通后将对沿线商业物业的崛起和区域格局的发展带来巨大的影响。