帕尔马联运车站的新入口，最初建于2007年的西班牙广场，是在火车站原有入口的基础上建造的。
进入联运车站的主要方式是通往车站中心的露天楼梯——由于其通向地下基础设施的漏斗状结构给乘客带来不便，无论是晴天还是雨天，都会让他们感到不适，而自动扶梯进行维修时拥堵的情况会更加严重。
对它的改造主要集中在两个方面：通过平顶覆盖了帕尔玛马洛卡的联运巴士和火车站的入口;以及通过信息塔的位置强调入口的位置，因为信息塔部分隐藏在两个现有建筑之间。
新提案(2018年)是基于一个简单的行动，形成一个由陶瓷网格组成的体量，这意味着对周围现有和传统建筑进行最小的改造，同时强调入口，同时保护车站入口不受水的影响，由于其简单的实体，需要对车站入口进行最小的维护。
陶瓷栅格的起始点与现有建筑的檐口保持一致，创造了一个正式的对话，补充了新陶瓷和旧建筑之间的色彩和材料关系。
陶瓷件专为此项目设计和制造，与“Ceramica a mano alzada”公司和Ferres Ceramics工厂紧密合作。大约有9
000个12×24×12厘米的单个碎片组成了一个立方体状的屋顶，每个元件呈现为一个带有对角线的镂空立方体，可以通过摆放方向的改变来创造独特的图案。
新屋顶采用了一条类似于现有屋顶的复合板，顶部是玻璃栏杆，保证了望向后方铁路公园的视野不受阻碍。在车站的前方几英尺处的广场上还修建了一个标志性的信息塔，可以从西班牙广场的任何方向上望见。
信息塔使用了与既有入口相同的复合材料。在与屋顶网格结构相吻合的条状结构中，也放置了具有相同特性的陶瓷件。
