De Vlaamse Waterweg nv是佛兰德行政机构的一部分，其主要目标是维护所有穿越该地区的水道，包括与这些水道相邻的陆地区域和基础设施。该机构通过提升基础设施的生态、水质调节、流动性和娱乐价值，使水路运输以及水道周围的生活都变得更加富有质量和吸引力。
与河流和运河相平行的拖道通常是骑行和步行的路人密集使用的路线，同时具有娱乐性和功能性。为了改善这些道路的功能，有必要在Wielsbeke和Waregem两个市区之间修建一条连接Lyss河流的通路。De Vlaamse Waterweg就此委托SBE公司设计一座可以同时步行和骑行的桥梁，并要求其以令人舒适的方式跨越河流，同时不破坏运河的景观及其生态价值。SBE最终交付了一座功能实际、同时又周围环境和谐相融的大桥。
根据该地区现有的交通流量和休闲节点，设计团队选择了一条S形的路径，并决定将大桥建在河岸的“内部”，从而将所有事物保持在公共领域的范围内，既有的拖道也无需进行改动。在此基础上，桥梁的施工在很大程度上遵循了景观中已经形成的动线（Lyss河流 – 成排的树木 – 拖道）。
跨越河流的结构被设计为一个对称的钢拱，它遵循了反向弯曲的动量，以获得一种能够融于自然景观的、符合逻辑的有机形式。在河的两岸，一条笔直的混凝土坡道将中央桥梁与相邻的拖道连接起来。两侧引桥的土质坡道则实现了整个桥体与周围环境的无缝衔接。
设计的目标是让大桥尽可能地呈现出纤细的观感。桥梁的支柱向外倾斜，这样可以在不加宽桥面的条件下增加转向高度上的空间，同时还能在外部形成特定的阴影线。这种倾斜性也延续到了混凝土坡道上，同时与下方的混凝土支撑柱结合在一起。
通过使用钢、混凝土和泥土三种材料，项目实现了建筑设计中富有表现力的动态效果。这不仅体现于桥梁的整体形象，还体现于使用者的体验。引桥处的堤坝使桥梁看上去犹如被锚固在周围环境中。随后是直上直下的混凝土坡道，让使用者有机会去感受钢质桥梁的真正魅力。登上钢桥后，人们将沿着有机的动线从低处行至高点，然后再回到低处，这使得钢桥上每个位置的体验都有所不同。
