广州限外的消息连日来在佛山坊间发酵，佛山上下普遍觉得广州限行将会给市民往返两地带来诸多不便。羊城晚报记者10日亲身到部分限行路段进行了体验，发现广州通往佛山的七条限行路中，有六条即便在上下班高峰期也未拥堵，而如果限外草案实施，佛山人进广州坐公交转地铁，往返时间将会翻番。受此影响，已有在广州开公司的佛山老板打算把公司迁回佛山。

  记者体验

  大部分限行路段通畅

  10日下午6时许，正值下班高峰期，羊城晚报记者在广州荔湾的花地大道中看到，往返广佛两地的车流并不算多，也未出现车流拥堵等现象。在地铁1号线的坑口站处，记者粗略统计了一下，10分钟内大约有200辆车从广州方向开往佛山，其中私家车占了85%以上，而广州牌照的私家车和外地牌照的私家车(以粤E、粤X、粤 Y等佛山牌照为主)几乎平分秋色。

  而在龙溪大道的某汽车品牌专卖店外记者看到，这里有一个四岔路口，每次红绿灯，等待通行的车辆都可以排到三四十米长，其中六成以上是佛山车。虽然车辆较多，但并未出现拥堵的情况。

  “除了走金沙洲大桥，其余6条从佛山进广州的路都挺通畅的，”每天往返广佛两地的“候鸟”陈先生告诉记者，他开车回广州时，一般都会选择从环城高速或者龙溪大道方向走，车速基本上都可以达到60公里每小时，“几乎就没有遇到过很拥堵的时候”。

  陈先生表示，芳村一带是广佛交融最充分的区域，而且芳村并不是广州城区的核心范围，佛山车辆进入该区域更多都是取道上广州环城高速或广珠西线，将该区域划入“限外”范围并“不明智”。

  但在金沙洲路，尤其是金沙洲大桥路段，情况则截然不同。记者看到，由于目前金沙洲大桥为双向四车道，车道比较窄，正值下班高峰期，道路上粤A牌照和外地牌照基本上各占一半，而广佛双向都出现了车行缓慢的现象。“金沙洲大桥的塞车情况是否与佛山车辆大量涌入有关，有待商榷”，佛山车主郑先生也认为，广州“限外”不应怪罪佛山，因为目前金沙洲地区大约有30来万人口，大量居民出行，加上道路基础设施落后才是导致交通堵塞日常化的重要原因。

  坐公交转地铁时间翻番

  家住佛山禅城石湾的张先生在广州天河城的一家公司上班。2009年，为了上下班方便，张先生买了一辆私家车，并在禅城上了牌。张先生说，他一直以来走的路线都是从季华路上佛山一环，到海八路，然后经南环，走新光高速，再过猎德大桥到天河。“相对其它路线，这条路堵车少，从家到单位基本上都在一个小时内。”张先生说，“但是广州一旦限外，我就只能坐公交然后转地铁上班，路上花费的时间可能会翻番。”

  10日下午2点30分，羊城晚报记者从张先生家住的禅城区石湾公园附近出发，前往天河城。具体的行程是：先坐120路公交车到达广佛地铁季华园站，加上等车时间，约花费20分钟。然后转乘地铁，坐到西朗站，花费40分钟。再从西朗转广州地铁一号线，到达天河城附近的站点体育西路站，耗时30分钟。记者到达时已是下午4点20分，路上总耗时近两个小时。

  而在佛山南海的黄岐、金沙洲一带，居住着很多在广州工作的市民，万先生就是其中的一位。记者了解到，万先生在广州越秀区一设计公司上班。作为广州人的万先生，当初安家佛山，就是看重这边的房价要便宜不少，而且开车上班也不算远。“我一般都走广佛路，再上珠江大桥，经东风西路，不堵车的话大约半小时就能到单位。”他说，有时不开车搭地铁的话，则要花上一个多小时的时间。

  对此，有网友调侃说：“以后上班前最重要的事就是吃饱肚子，要不在路上折腾那么久，到了单位都没力气干活了。”

  市民反应

  老板想回迁员工闹辞职

  10日下午，记者的朋友周先生打来电话：“我现在正在佛山这边办理注册手续，准备把广州的公司撤回来了。广州限外，没办法啊。”他显得很无奈，“要不就换车牌，要不就搬走。想想算了，不想搞那么麻烦，回佛山也挺好。”

  周先生的贸易公司位于天河北路上，他们公司股东五个人，都是佛山的，“我们一直都是开车上下班，如果车不能走了，那可怎么办？”周先生说，正常情况下，他不堵车50分钟就可以到公司，但坐公交地铁，加上换乘的时间，差不多用了两个小时。“太不方便了，后来我们几个股东商量了一下，决定把公司迁回佛山。反正家都在佛山，还方便一些。”他说。

  有周先生这样打算的佛山市民其实不在少数，网友“可乐1982”就说，她家住南海桂城，现在在荔湾的一家广告公司上班，“如果限外草案实施，我肯定会辞职的”。

  出租车生意可能会更好

  “芳村也被纳入‘限外’区域了，以后只能选择打的过去了。”10日下午，羊城晚报记者在芳村坑口地铁站附近遇到了来自佛山顺德的刘先生。据刘先生介绍，由于广州市内的交通路况比较复杂，很多顺德市民都习惯开车到芳村坑口地铁站附近，然后转乘地铁到广州办事，但广州的“限外”草案，让很多顺德人都感到忧心。

  记者在花地大道中的坑口站附近看到，有许多顺德的士在此聚集，不少市民都选择在这里“拼车”回顺德。一谈起广州“限外”，不少的哥表示，由于外地的士不受限制，所以“限外”对他们的运营来说可能是一件“好事”。“平时跑得勤的，一天可以拉上一千块左右，如果广州限行了，那么坐的士的人肯定更多。”钟师傅说，限外之后，私家车不能进入广州，可能会让他们“赚多点”。

  但在看好市场前景的同时，不少的哥对芳村客运站和坑口地铁站停车点取消一事颇有怨言，“现在我们都是冒着被抄牌的危险停在路边拉客呢”，在佛山开了十多年出租车的老唐告诉记者，没有了停车点，很多乘客会误以为他们是黑车。此外，老唐还表示，虽然滘口客运站设置有佛山出租车回程候客点，但“滘口的客源比起坑口来说要少得多，路程也长，跑顺德没什么赚头”。