晚高峰，北京百子湾附近有很多“趴窝”的出租车。本报记者魏薇摄，宋嵩制图

　　记者实地体验

　　北京打车，没不难的时候

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　　新年前夕，北京市交管部门针对出租车违规行为推出处罚措施，出租车司机拒载、议价等行为将停岗1年至3年，进入“黑名单”的驾驶员不得被录用。

　　处罚办法号称“史上最严”，北京打车难会因此缓解吗？1月6日，记者再次走访北京几大“老大难”区域，对打车状况进行调查。

　　8:30早高峰国贸桥

　　遭遇出租车集体趴活

　　早上8:30，记者赶到国贸桥，刚好碰上叶小姐从一辆出租车上下来。

　　“北京处罚拒载，您觉得有效吗？”

　　“还好吧，多少有点心理作用。你看我这辆车不也是我站家门口半小时才打到的吗。”叶小姐调侃中带着一丝无奈。

　　在国贸工作3年，上下班打车成了叶小姐每天最头疼的事。“你是不知道，下班高峰每天至少得等半小时才能打上车，那还得看司机的心情，一个商量不好，人直接就走了。”

　　叶小姐说，她和同事现在普遍晚上9点后下班，为的就是避开晚高峰，方便打车。

　　告别叶小姐，记者来到国贸出租车趴活较集中的国贸地铁站。记者大致数了一下，8:55至9:10这15分钟里，陆续有13辆出租车停在路边，而通过要价成功离开的车辆只有4辆，甚至出现一起司机与乘客交谈不和而破口大骂的现象。

　　10:00东直门

　　21:00五道口

　　不是高峰打车也难

　　10:00到达东直门交通枢纽，虽然早高峰时段已过，但路边打车的市民仍然不少，满脸无奈和焦躁。

　　记者随机采访，他们纷纷表示东直门特别不好打车，空车直接驶过很常见，不打表要价也时有发生。

　　唐女士家住东直门香河园路，她对记者大倒苦水，“车主要分3种，大部分有人、拒载要价和黑车。上周我老公去外地出差，打了辆像出租车的黑车。结果到了机场，要价居然是平时3倍，更可气的是，这车还能打出票来。”

　　不仅是上午时段打车难，过了晚高峰，打车仍然不容易。

　　晚上快9点，记者来到五道口，在成府路与展春园西路交叉路口，有两位年轻女士举着手要打车。每亮起一个绿灯，都有出租车驶来，离近一看，都已载客。

　　记者试图打车去三元西桥，也加入等待行列，仅仅几分钟，后面又排了两名男士。从晚上8:50等到9:20，前面的两位女士还是没有打到车。记者跟一位女士攀谈，得知她要去知春路，“刚才本来要坐黑车，但司机太黑要价20元，其实起步价就够了，但这会儿连黑车都打不着了。”

　　18:00晚高峰颐和园北宫门、中关村

　　“有时真盼来辆黑车”

　　18:00于4号线北宫门地铁站出站，拥挤的人群伴着司机招揽游客的喊声扑面而来。

　　“去哪儿啊，哥们？”“去北京科技大学。”“几个人啊？”“4个。”“50块钱，走吗？”“走吧走吧。”

　　短短一小时内，记者看到，颐和园北宫门附近黑车至少有数十辆。出租车师傅老周向记者诉苦，“就刚我拉您那地儿，全是黑车，所以哥几个压根儿都不愿来这儿。”

　　而与此同时，另一路记者在中关村附近，也亲眼看到了晚高峰时段黑车“一车难求”。

　　在新中关购物中心前的路口，记者看到7辆私家车停在路口，司机围在一起抽烟聊天，还有三四拨人在招手打车。等车的张小姐告诉记者，“这些多数是去回龙观、昌平的车，不拉近活儿”。

　　采访中，不少人都跟记者说，遇到天气不好，或者带着孩子出门，打车几乎绝望时，真盼望来辆黑车。“有一天我着急去开会，等了半个多小时不见车停，后来来了辆黑车，一问价，35元，立刻成交。我心想，就是300块也得走啊。”王先生苦笑。

　　出租车师傅老周已有15年的驾龄，“有的乘客问我，为啥北京站车这么少啊？那是因为跟北京站停着载客那是要收费的，回头活儿没挣多少，交钱却交多了，这种缺心眼的事儿，搁谁谁愿意干？”