新浪乐居讯 据相关新闻介绍，西沙群岛旅游有望年底开放。或许在不久的将来，世界著名的旅游度假岛会增添一个中国的地名——西沙群岛。

　　正因为这样的一种憧憬，对于西沙群岛的开发便无可厚非地进入人们思考的范畴。西沙群岛旅游必然会吸引大量游客，这也为西沙群岛的开发提出了要求。

　　未来西沙群岛会以一种怎样的方式开发，其开发会围绕哪些方面。

　　毫无疑问，酒店和旅游设施必会成为其开发必不可少的部分。在去年第一批无人岛开发获批之后，海南相关部门已经明确表示无人岛开发不会搞房地产。但旅游开发却又少不了相关酒店、配套的建设，因此也给旅游地产提供了契机。

　　但是可以预计的是，西沙群岛生态脆弱，旅游地产的开发不会是大规模的，只会局限在酒店和基础配套的开发上。许多人都拿马尔代夫与西沙群岛比较，其实二者确实存在包括地理位置、气候环境、生态等多项共同之处，而马尔代夫的开发模式是“一岛一酒店”，这也确实是比较适合西沙群岛开发的一种较为合理的开发模式。

马尔代夫的海景酒店

　　这样一来，酒店的建设必然是西沙群岛开发的一大热点，对于许多房地产企业而言，在西沙群岛投资建酒店，其利益的期望值可以放大到无穷大。随着西沙群岛旅游的不断增加和“一岛一酒店”使然的“酒店稀缺性”逐渐显现，建在西沙群岛上面酒店的利润应该会令人嫉妒。

　　西沙群岛的参照对象马尔代夫吸引了香格里拉、希尔顿、四季这些耳熟能详的国际豪华酒店巨头占据着一个个酒店岛。在这里，每个游客可能要付出3000美元以上，才能在这些漂亮的酒店岛上逗留几天。这些大酒店凭借从马尔代夫政府手上租赁的土地使用权，大多从中获取令人垂涎的利润。

　　利润可以期待，但挑战也不容小觑。西沙群岛不比内陆其它地方，酒店开发的难度远比这些地方大的多。生态当然是其中最大的难关，但距离内陆较远，交通不便影响了建设原材料的运输；淡水缺少，通讯不便等等因素都为酒店建造带来了挑战。

椰香公主号

　　除了酒店开发之外，海上运输也势必会成为利益的分羹者。马尔代夫三大主要经济来源，船运仅此于旅游。西沙群岛同样处在世界地理中较为重要的战略和交通位置，具备中转航运的优势条件。因此，西沙群岛的开发也必将为这里的船运带来契机。

　　作为最先吃螃蟹的海峡股份是中国第一个获得西沙航线经营权的企业，而西沙群岛被舆论寄望开发成“中国的马尔代夫”。去年11月18日，该公司获得海南省交通运输厅相关批复，同意其以自有船舶“椰香公主”轮从事经营海口、三亚至西沙北礁及附近岛屿生态旅游航线，项目筹建有效期为一年。

　　在该航线获批以前，“椰香公主”轮经营海口至广州航线。此前公告显示，据海峡股份测算，“椰香公主”轮投入新航线正常营运情况下，与2010年财务数据对比，每年可增加营业收入约2873万元，增加营运利润约2728万元，增加净利润1000万～1500万元。如果旅游线航线开通，借助海南国际旅游岛这个旅游腹地，未来从海南通往西沙，海上运输比是其运输枢纽的重要依托。